根据你的数据，俺的分析

7月23日19：39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光带，通知工务、电务人员，19：54永嘉站转为非常站控-----自动控制失效，靠人工操作

19：55温州南站转为非常站控，工务20：30销记，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15开，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24开------如果两车速度接近，即两车相距9分钟

D3115次在温州南3接近信号处20：23/25停车，以目视模式开车；20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电----停车6分钟后，才报告事故！第一反应是重新启动，而不是报告

20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。------调度接到事故报告后6分钟后，方才把信息通告后放车辆。

前边讲两车距离9分钟，但故障信息要12分钟后才传递给后方车辆