“中欧”铁路国际货运开通, 显示中国战略雄心

来源: rouserrun 于 2011-07-11 14:40:07 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (1958 bytes)

“中欧”铁路国际货运开通, 显示中国战略雄心

2011-7-11

　　几天前，早已静静躺在历史长河中的“丝绸之路”，被一声火车汽笛唤醒。一条连接中国重庆和德国杜伊斯堡的国际贸易铁路全面开通，将中欧财富血脉紧密串连。国际舆论和专家学者认为，这条国际铁路大通道对世界地缘政经格局的调整都具有深远影响。

　　当重庆的IT产品快速运抵西欧，中国是否将回归“陆权”强国

　　驼铃悠悠，长路漫漫，十几个世纪以前，在闻名世界的“丝绸之路”上，先人们的商队满载着中国的丝绸、陶瓷；西域的核桃、象牙等物资，进行着原始的国际贸易，在这一过程中，古老的黄河文化、恒河文化、地中海文化互相碰撞与交融。

　　几天前，早已静静躺在历史长河中的“丝绸之路”，被一声火车汽笛唤醒。一条连接中国重庆和德国杜伊斯堡的国际贸易铁路全面开通，将中欧财富血脉紧密串连。国际舆论和专家学者认为，这条国际铁路大通道对世界地缘政经格局的调整都具有深远影响。

　　“重庆造”直达德国工业区

　　6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后它将到达德国西部工业重镇杜伊斯堡。在经过三次试运行的“大考”之后，“渝新欧”铁路国际货运从这一刻开始进入常态化运营，中国西部对外贸易新通道全面开启。

　　“渝新欧”铁路途经中国多个省区、多个国家，如同一条蜿蜒在亚欧大陆间的巨龙。其国内段行经西安、兰州、乌鲁木齐，国际段途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国。在这条铁路的两端，一头是饱受债务危机困扰的欧洲；另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。

　　中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕告诉《世界新闻报》记者，“渝新欧”国际铁路大通道并不是一条新建的铁路，而是把现有铁路线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道。整条铁路均使用中国的技术和设备，都是标准轨道，因此不存在宽、窄轨之间的变轨问题，可以一路直达欧洲，中途不用等候重新装卸换车皮，将大大减轻货物的“车马劳顿之苦”。

　　在“通道”整个打通之前，中国曾与沿途国家进行过多次谈判，尽管遇到一些波折，但王梦恕表示：“这条铁路对周边国家经济的带动作用不言而喻，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗等国家对工程都非常配合。”

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