二,三环之间的连通路是按照北京老城的城门和城墙的豁口修的,密度不够。二,三环之间的新北京很多在五六十年代始建,多为单位大院型。 大院圈地之内归单位管,道路毫无规划。大院之间的路间隔大,造成密度不够。新北京内单位大院捱大院,大院内的路是走不通的。
国外无此大院独立王国,大楼之间的路都是通的,道路密度高许多。北京的堵车很有中国特色。北京如此建设了半个世纪,一下从自行车之城便成汽车都城,需要大改。
二,三环之间的连通路是按照北京老城的城门和城墙的豁口修的,密度不够。二,三环之间的新北京很多在五六十年代始建,多为单位大院型。 大院圈地之内归单位管,道路毫无规划。大院之间的路间隔大,造成密度不够。新北京内单位大院捱大院,大院内的路是走不通的。
国外无此大院独立王国,大楼之间的路都是通的,道路密度高许多。北京的堵车很有中国特色。北京如此建设了半个世纪,一下从自行车之城便成汽车都城,需要大改。
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分析地很有道理。不过大院们多在西边,东二,三环附近部委大院不多,一些单位也迁出城了,可还是堵得一塌糊涂呀?我觉得根本原因还是路上
-小黑猫-
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01/04/2011 postreply
19:20:41
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城市规划不好是一个原因,我觉得更重要的是车太多,路不够。世界上有几个城市的车辆近5百万?
-小黑猫-
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01/04/2011 postreply
19:24:27
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再论北京堵车
-beijingconnection-
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01/05/2011 postreply
12:11:16
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