中国北车首批6台自主创新内燃机车出口新西兰

新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车

2010-12-13　来源：慧聪工程机械网　

摘要：12月12日，中国北车(601299.SH)宣布，首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰，这是我国自主创新内燃机车首次出口发达国家。

12月12日，中国北车(601299.SH)宣布，首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰，这是我国自主创新内燃机车首次出口发达国家。

本次向新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车，由中国北车下属的大连机车车辆有限公司设计制造，分两批交付。

近年来，由于中国北车出口机车在周边国家的辐射作用，引起了新西兰KIWIRAIL公司的关注。2009年9月11日，中国北车与新西兰KIWIRAIL公司签署了出口20台内燃机车的合同，目前合同总金额尚未披露。

一位铁路专家介绍，机车属于火车的核心组成部分。这批机车的功率为2700KW(3700马力)，机车轨距1068mm，牵引2000吨货物通过千分之十六坡道，时速达100公里，是目前全球窄轨线路功率最大的机车。这批机车主要用于装备新西兰的货运线路，提升货物运输能力。

新西兰现有铁路4700公里，多年来使用的机车基本来自欧美等传统机车市场。新西兰的铁轨技术标准上采用英制标准，轨距1068mm，比标准轨距1435mm窄许多，特别是其铁路限界比中国小得多。但是中国铁路的限界标准为高4.5m，宽3.3m，新西兰只有3.8m和2.8m，且各路段不统一，机车设计必须首先采用计算机模拟，进行大量模拟试验，以保证安全顺利通过各种不同限界。由于受到轴重限制，国内机车一般轴重为23~25吨，新西兰机车轴重仅18吨，机车自重相对其他同类产品约轻30吨，但机车强度要求更高，增加了机车设计难度。

加速海外市场布局，成为中国北车重要的国际化战略。

除了新西兰、澳大利亚等国家，12月7日，中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作，共同进军海外高铁市场。

所有跟帖： 

• 这是我国全球窄轨线路功率最大机车首次出口发达国家。 -rouserrun- ♂ (0 bytes) () 01/03/2011 postreply 19:37:57

• 中国北车与新西兰签署了出口20台内燃机车的合同 -rouserrun- ♂ (0 bytes) () 01/03/2011 postreply 19:39:21

• 国产的内燃好象正处于逐步淘汰阶段. -大前两米.- ♂ (53 bytes) () 01/03/2011 postreply 19:59:37

• 自主创新? 偷了点美国EMD机车的技术又开始吹..... -1234yj- ♂ (0 bytes) () 01/04/2011 postreply 04:58:12