【东海领权真相 图来看 →→→】

春晓油田、东海油气之争及大陆架   慧聪网石油讯:  中日两国围绕东海石油开采的主权问题，发生了严重的对立。上到政府首脑、阁僚议员， 下到草民百姓、知识精英，各抒己见，纷纷表达了严重的关注。 可惜在俺看来， 双方情绪化的议论都太多了些，事实真相每每被掩藏到幕后去... ..   1) 事情起因：  中国对东海石油的开发，引发了日方的恐惧。中国勘测东海石油，要从70年代开始。 随后，在浙江以东海域的东海大陆架盆地中部发现了被命名为"西湖凹陷"的大型储油地带。  自1980年在东海首次钻探龙井一号井成功以来，中国已在"西湖凹陷"钻井３０口，其中２０口获高产工业油气流。  经过这20多年的勘探，中国目前已在"西湖凹陷"，开发出了平湖、春晓、天外天、断桥、残雪、宝云亭、武云亭、 和孔雀亭等8个油气田。此外，还有玉泉、龙井、孤山等若干大型含油气构造。   2）日方的主张： 两国平分东海资源，当然油气资源也不例外.如何"平分"呢？中日两国都是《联合国海洋法公约》的签约国， 按理来说，按照联合国海洋法规定的"专属经济区(EEZ)"（海洋法第五部分）以及"大陆架"（海洋法第六部分） 的相关条款，就该可以划分东海了;但问题是，东海的最大宽度只有330海里，而联合国海洋法规定的每个国家 可以最大享有的专属经济区（以下简称EEZ）可以达到200海里；这样一来，中日两国在东海的EEZ肯定会有 互相重叠的现象发生。那又如何是好呢？日本方面提出了"重叠部分的EEZ，按照日中两国中线来划分， 谁也不吃亏"的原则；        如图所示： 最左面一条粉红色的线，就是站在日本角度所画的200海里EEZ边界线； 深蓝色的线则是站在中国以及台湾立场上画出的200海里EEZ边界线； 既然是你中有我、我中有你，那就从中取平，得到了红色的线。 这就是日本主张的划分中日两国EEZ的"中间线"方案； 我们可以看到，已经建成的平湖油气田明显在这条中间线中国一端； 而这次导致日本方面抓狂的春晓油气田，也在这条线中国一端（距离中间线5km）； 这样的话，按理来说日本方面就没有资格说三道四的， 因为中国方面的做法没有任何出界的地方。但一部分日本媒体又抛出了 下面的奇谈怪论，用以蛊惑本国民心。   如下图所示：     日方认为，储藏在东海海底的油气资源，按照他们所定的"中间线"方案， 大部分石油都储藏在中间线日本一侧的海底；而中国方面抢先进行开采， 会像吸管一样，不仅吸干中间线中国一侧储藏的石油，还会顺势把日本一侧 储藏的资源也一并吸走，从而造成日本国家利益的损失.......云云据此， 日本媒体和"精英们"要求日本官方尽快采取措施，与中国争抢这块"海底石油蛋糕"； 3）中国的主张：不存在什么"中间线原则"。 东海海底石油资源的划分，要依据联合国海洋法第六部分"大陆架"所规定的 条款来进行-----全是中国的.要想搞明白中国政府的主张合理与否，首先就 需要全面了解《联合国海洋法公约》。 如上面所述，海洋法公约里第五部分 讲述的是"专属经济区EEZ的划分及其主权权利"；而与此同时，第六部分定义 的则是"大陆架的划分及其主权权利"； 日方再三强调的都是EEZ如何划分，这个姑且不去跟它计较；单说海底油气资源， 在海洋法公约中第五部分56条（沿海国在专属经济区内的权利、管辖权和义务的条款），   第三款明确规定：“本条所载的关于海床和底土的权利，应按照第六部分的规定行使。”  也就是说，EEZ的划分，管不到大陆架里面资源的事情（只负责所在区域海床上方的 覆盖水域及其资源的利益确定）。关于石油这样的"蕴藏在大陆架里的资源"的所属界定， 则要看第六部分（大陆架部分）说什么了。   联合国海洋法公约第六部分76条很明确的规定了大陆架归属方面的问题。 中方主张的也正在于此。特别是第五款规定了  1.大陆架最大可以延伸到距岸350海里处。  2.如果中间超过2500米深，就不算是大陆架的延伸了。   这两条正好能够把日本对东海油气资源的要求完全扼杀， 并且能够从法理上保证中国开采东海石油的合法性。   因为从日本冲绳出发向西的海底，客观存在一个深度超过2900米的冲绳海槽， 那海槽的存在，从而就成为了日本无法延伸其大陆架向西，以达到"大陆架350公里"上限的致命限制。 在中国方面，则不存在这个问题。所以中国方面主张的大陆架主权，可以一直延伸到 冲绳海槽（未到350海里的上限），并在这里与日本分界。海洋法公约77条继而规定，"  沿海国为勘探大陆架和开发其自然资源为目的，对大陆架行使主权权利"。而日方反复强调的  "EEZ中间线划分"，则是与此毫不相干的另外一桩公案了，需要另案讨论；由此，中国对东海 海底石油，可证在联合国海洋公约条款约束下，拥有无可辩驳的所有权和开采权。 至于这次日方提到的"春晓油田"，距西面的浙江宁波只有188海里（距中国国土直线距离150海里）， 而距离中国主张的与日本相对的大陆架主权边界----冲绳海槽----还有175海里。 居于中国所应该领有的合理合法的区域。   我们来看下面的图示：   这是本次讨论的截面图。 海岛所示，是日本冲绳列岛； 大陆所示，是中国海岸； ;  绿线所示，是中国主张的大陆架延伸原则下的主权范围，直到深达2900米的冲绳海槽；  红线所示，是日本方面主张的日本200海里范围； 褐线所示，是中国200海里范围；  蓝线所示，使日本方面主张的中日中间线； 洋红色方块，则是标志了此次问题中心的 春晓油田的所在位置。 按照日本的观点，A归中国，B+C归日本；按照中国的观点，A+B+C都是中国的； 要注意的是，这里探讨的是海底部分的分配，而不是上面所覆盖水域及其资源的分配； 那才是EEZ划界要讨论的对象。无论是中国观点，还是日本观点，春晓油田都在中国的 控制范围内。 这一点是毋庸置疑的。 4）产生纠纷情况下，国际仲裁的预计： 联合国海洋法庭将会作出对中国有利的裁判， 这也是中日两国知识界的共识。当相关国家关于EEZ、大陆架的划界，无法达成共识的时候， 经调解无效，可以送交联合国海洋法庭裁决。 如上文所示，联合国海洋法公约的条文，完全站在了中国一方。如果想在大陆架归属方面 与中国做对，日本方面完全拿不出相应的理由。事实上，日本在对国内愚民的蛊惑性宣传上， 也极力避免提到中国的主张，因为那完全是他们所无法反驳的。日本知识界当然没有其政府 那样遵循鸵鸟政策的余地，对于中国提出的大陆架归属主张，不得不正面面对。他们的对策则是： 无视冲绳海槽的存在，尽量把中国和冲绳说成是处于同一大陆架，因此要"共享东海海底这同一块大陆架"。 而冲绳海槽，只不过是偶然的凹陷而已，不能作为大陆架延伸中止的标志，但就算这一狡辩能够得逞， 在联合国海洋法庭的斗争上，日本仍旧毫无胜算可言； 联合国海洋法庭，多次就类似的争论，作出对中国这样的大陆性国家有利得多的判决。 比如1969年，联邦德国与丹麦荷兰争夺北海EEZ的时候，如果按照所谓的"中间线原则"，联邦德国将 只能分到很少的一部分； 但事实是，联合国海洋法庭以 1）人口比例 2）海岸线长度等原则出发，将大部分EEZ判给了联邦德国。 所以，了解这些史实的日本知识阶层，深深知道在海洋法法庭等待自己的将是什么样的下场. 现在日本媒体和政府的叫嚣，只是自己无可奈何的一种表现罢了。     【小生 © 撰制】  

所有跟帖： 

• 这位老师，恕晚辈冒昧，：），您提到的这些名字，叫人想起 -子英- ♀ (132 bytes) () 09/19/2010 postreply 21:27:07

• 盖因 这块儿 海域海底 被称作： ”西湖凹陷“，才有 与西湖 有关的那些油气田名字， -弓尒- ♂ (120 bytes) () 09/19/2010 postreply 22:35:19

• 多謝前輩，也問您和家裡中秋安好.. -子英- ♀ (34 bytes) () 09/19/2010 postreply 22:47:49

• 谢谢， 同问阖家 中秋安好.. -弓尒- ♂ (0 bytes) () 09/19/2010 postreply 23:14:35

• 谢楼主好文！ -NA--NC- ♂ (0 bytes) () 09/20/2010 postreply 10:27:21