核心提示：日本共同社4月26日消息，日本国土交通省25日接到报告说，当天上午12时许，由中国大连飞往日本成田机场的中国国际航空公司951次航班未获空管人员许可即在机场着落。
日本共同社4月26日消息，日本国土交通省25日接到报告说，当天上午12时许，由中国大连飞往日本成田机场的中国国际航空公司951次航班未获空管人员许可即在机场着落。
报道说，该飞机机型为波音737，并未出现飞行故障，包括空乘人员在内的机上155人无人受伤。951次航班可能错误设定了无线电频道。由于该时间段起降航班较少，951次航班与上一架降落的飞机之间相隔了3分钟，间隔时间足够充裕。在机场无法联系到951次航班时，上一架降落的飞机已经从跑道进入了滑行道。与此同时，日本国交省认为“这不是重大问题”。
环球网记者就此事联系了中国国航新闻发言人朱梅女士。她介绍说，国航正就此事展开调查，而从机组方面获得的情况与日本媒体的报道有出入，但因具体情况还需安监部门进一步核实，所以暂时不便说明。
日本共同社4月26日消息，日本国土交通省25日接到报告说，当天上午12时许，由中国大连飞往日本成田机场的中国国际航空公司951次航班未获空管人员许可即在机场着落。法国媒体当天发表题为《中国客机擅闯东京机场险酿大祸 》的报道，称当天恰逢日本航空自卫队在东京进行爱国者导弹射击训练，国航客机有被导弹击落的危险。
法国国际广播电台26日报道称，周日晚至周一凌晨，位于日本皇宫附近的东京新宿御苑里的日本航空自卫队的爱国者3导弹实施了一次迎击训练。日本一名航空评论员说，中国客机“违反”国际航空通讯规定，如遇上日本空中警戒或迎击训练，可能演成悲剧，而且中国客机可能还没法申诉。
国航方面26日下午向环球网记者表示，日本媒体所述航班为4月25日大连-东京CA951航班，该航班准备着陆前一直按东京进近空中管制员的指挥飞行，当飞机下降至1800英尺时，东京进近管制指挥CA951可以按16号跑道仪表着陆程序飞行，并更换到塔台频率，但机组多次使用塔台频率和应急频率呼叫塔台均无反应。此时天气状况良好，飞行高度较低，机组观察飞机状态稳定，且目视跑道上无障碍物、无飞机，在确保安全的前提下，机组按正常程序安全着陆。对此事国航也表示还将进一步调查。
国航回应“飞机未经许可在日着陆”：按正常程序着陆
针对日本媒体称国航飞机未经许可在日机场着陆一事，记者向国航方面进行了核实。记者了解到，日本媒体所述航班为4月25日大连-东京CA951航班，该航班准备着陆前一直按东京进近空中管制员的指挥飞行，当飞机下降至1800英尺时，东京进近管制指挥CA951可以按16号跑道仪表着陆程序飞行，并更换到塔台频率，但机组多次使用塔台频率和应急频率呼叫塔台均无反应。此时天气状况良好，飞行高度较低，机组观察飞机状态稳定，且目视跑道上无障碍物、无飞机，在确保安全的前提下，机组按正常程序安全着陆。对此事国航也表示还将进一步调查。
日本共同社今天早些时候报道说，日本国土交通省4月25日接到报告，称当天上午12时许，由中国大连飞往日本成田机场的中国国际航空公司951次航班未获空管人员许可即在机场着落。报道说，该飞机机型为波音737，并未出现飞行故障，包括空乘人员在内的机上155人无人受伤。
