学者：想遏制中国，美国的智慧够用吗？

来源: unit 于 2010-02-11 12:47:31 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (4077 bytes)

 2010-02-05
来源：环球时报　作者刘明福／国防大学教授，近着有《中国梦：后美国时代的大国思维与战略定位》。

奥巴马国情咨文里“只争第一”的宣言，让我想起拙着《中国梦》中“冠军国家争夺战”的概念。在冠军国家争夺战中，美国是遏制对手的能手。

　　美国遏制对手，既善于打速决战，也有耐力打持久战。美国遏制日本基本上是速决战；遏制苏联，是一场持久战。

　　现在，美国要进行它的第三次“卫冕之战”——遏制中国之战。21世纪，美国对中国的遏制有四个特点。

　　首先，具有本质的必然性。美国遏制日本，不客气；遏制苏联，不留情；遏制中国，也会“不眨眼”、“不犹豫”。

　　奥巴马总统宣称美国不谋求遏制中国，其实，美国一直在遏制中国——不承认中国是“民主国家”，不就是对华“政治遏制”吗？不承认中国的“市场经济地位”，不就是对华“经济遏制”吗？美国大肆鼓吹“中国军事威胁论”，施压和联合欧洲国家对中国实施武器禁运，限制对华高科技和军事科技出口，同时又不断出售先进武器给台湾，不就是对华“军事遏制”吗？

　　美国插手台湾问题，干预台湾海峡局势，阻挠中国统一，不仅是遏制中国，而且是干涉中国内政。在应对中国崛起的问题上，美国是不会“放弃遏制，立地成佛”的。

　　其次，具有高度的艺术性。如果说，美国对日本的遏制主要是单一的经济遏制，对苏联的遏制是楚河汉界、壁垒分明的阵营遏制，那么，美国对中国的遏制则是合作与遏制的统一。

　　这就对遏制艺术提出了更高的要求。比如，有中国学者提出，中国要奉行“免费搭车”战略，搭乘美国的霸权战车赶自己的复兴之路。而美国务卿希拉里呼吁，美国要和中国“同舟共济”。双方都很聪明，都很艺术。但不能否认的是，中国人“免费搭车”的车主和驾驶员都是美国人，中美“同舟共济”的大船也是美国当舵手。那么，上了人家的车和船，自己的性命也就不完全由自己说了算。中国可升为“副驾驶”，帮美国应对风险，但这反而有助于美国的舵手地位。

　　美国让对手和自己同坐一车、同乘一船，是更高明的控制、遏制艺术。

　　第三，具有“世纪博弈”的持久性。美国为遏制日本向世界第一冲刺，前后也不过那么十年八年，关键时期也就那么几年，关键动作就那么几个，用“散打”就把日本摆平。

　　美国对苏联的遏制要艰苦得多，不仅时间长达近半个世纪，而且中间几经反覆，双方攻防格局数度变换，与苏联的战略博弈用的是“套路拳”和“组合拳”。

　　而美国遏制中国的过程，将是一场“百年博弈”。中美“世纪对决”不是几套组合拳就能够见分晓的，而是一场马拉松式竞争。

　　第四，需要空前的战略创造性。美国遏制中国需要创新和创造，必须“与时倶进”。

　　中国不同于日本和苏联，遏制日本和苏联的经验对于遏制中国是有用的，但也是有限的。

　　去年11月，奥巴马访华，送给胡锦涛主席的礼物是围棋。中国棋圣聂卫平说，这个礼物寓意深远，“围棋是一种智慧的游戏，是智力上的角逐，盘下称兄道弟，盘上波涛汹涌，暗藏玄机。”

　　奥巴马在中美对弈的这个大棋盘上，沿用与日本和苏联对弈的下法，显然是不行的。

　　而如何有效遏制中国，是比获得诺贝尔奖更重大和艰难的创新课题，是21世纪美国第一号国家创新工程。

　　遏制中国，美国的智慧够用吗?

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