上海轨道交通1号线示意图
就在今晨上海轨道交通1号线接连发生停运和两车侧碰两起事故后，22日晚，轨交1号线再次接连发生两起事故：20时55 分1号线上海火车站站往莘庄站方向因列车故障造成晚点；20点40分，1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟，几处站点短暂限流进出站口被封闭。针对同一条线路一天发生四起事故，不少网友纷纷留言表示，在努力建设硬件的同时，地铁运营方应该总结经验，将安全、服务做得更细致周到，还有网友戏称“应该把12月 22日设为地铁事故日以示警醒”。
继白天的两起事故导致停运后，22日晚20点50 分左右轨交1号线再次因列车故障停运，东方网记者获悉，当时人民广场地铁站的广播已经向乘客告知故障信息，并告知乘客换乘地面交通工具。东方网记者从地铁官方网站了解到，根据1号线历史运行情况，20时55分1号线上海火车站站往莘庄站方向因列车故障造成列车晚点，21时08分运营恢复正常，初步排查为供电故障所致，具体原因仍在进一步调查中。
无独有偶，几乎是同时，东方网接到数位网友爆料，称轨交1号线陕西南路站2、3号出口的卷帘门被拉下，几辆消防车停在周边道路上，不时还能闻到阵阵焦味。东方网记者从地铁相关负责人处了解到，20 点40分左右，轨交1号线陕西南路站一变压器发生火警，冒出滚滚浓烟。据悉，这一事故并未影响地铁的运营，但陕西南路站、人民广场站都采取了短暂的限行措施，大约半小时后，陕西南路等站点再度开放。
网络上，不少网友针对今天地铁发生的事故发表议论：“应急机制太差了，为什么不在第一时间通过三大运营商群发信息给手机用户，告诉他们不要坐1号线，改其他交通工具。6点多的故障，8点多还有很多人往地铁赶”，“公交短驳还是太弱，有没有真正做好预案”，“上海地铁网络逐渐完善，硬件是达到世界先进水平了，软件服务实在是差距太大呀”，“顶楼上，地铁运营方要总结经验，好好培训，真正让这一便捷的交通网络发挥作用”，甚至还有网友戏称，“一天那么多事故，真该把今天设为事故日，这样才能让地铁时时警醒”。
东方网记者从上海市交通港口局了解到，相关部门已经责成申通地铁集团在 22日轨道交通运营结束后，组织力量对轨道交通1号线全线的供电、车辆、信号等主要设备进行全面排查，及时排除安全隐患。此外，上海市建设交通委、上海市交通港口局也将成立事故调查组，并组织市质量技术监督局等政府职能部门以及轨道交通运营、车辆、信号等方面专家，调取技术记录、监控录像等相关数据，尽快查明事故原因，并及时向社会公布。
上海地铁相撞：申通承认对故障时间判断有误
核心提示：号称中国最繁忙的城市轨道交通运营线路之一、上海市交通运营“大动脉”的轨交1号线发生两辆列车碰撞事故，并由此陷入长达4小时的大瘫痪。申通地铁公司承认在故障延误时间的判断上有延误，对广大乘客表示了歉意。
轨交1号线昨（22日）晨突发两车碰撞事故恰逢冬至扫墓高峰陷入长达4小时史无前例大瘫痪幸无人员伤亡事故调查组已成立
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昨天上午7点左右，号称中国最繁忙的城市轨道交通运营线路之一、上海市交通运营“大动脉”的轨交1号线发生两辆列车碰撞事故，并由此陷入长达4小时的大瘫痪。
昨天下午1点和晚上8点40分，就在轨交运营部门表示已全线恢复运营后，该线路再次发生两次故障。
事发后，市委、市政府领导高度重视。市领导要求，轨交运营部门认真查找事故隐患，加强轨交线路和车辆的检查和维修工作，确保轨道交通的正常运行，同时要求市建交委立即成立由各有关部门和各方面专家组成的事故调查组，迅速查明事故原因，及时向社会公布。
申通地铁公司承认在故障延误时间的判断上有延误，对广大乘客表示了歉意。
大瘫痪“史无前例”
据了解，1号线陷入瘫痪最早始于早上的5点50分。轨交运营管理部门表示，1号线陕西南路站至人民广场站区间突发供电触网跳闸故障，造成该区段列车停驶。
上午7点，由中山北路站开往上海火车站站的1号线150号车运行至上海火车站折返站时，与正在折返的117号车的侧面发生碰撞。1号线陷入了被网友称为“史无前例”的大瘫痪，时间长达4小时。
由于事发当天是冬至，事故还直接波及到了扫墓人群，并影响下葬。
对于事发过程，轨交方面表示，由于车速较慢，而且司机及时采取制动措施，未造成人员伤亡。但事故对1号线营运造成较大影响。轨交运营部门启动应急预案，一方面派出抢修队伍，一方面启动公交预案组织疏散乘客。上海市交通港口局也迅即启动应急预案，立即向巴士公交下达指令，组织增派公交车辆分赴人民广场站、上海火车站站、上海南站站、汶水路站、莲花路站、徐家汇站等重要站点，疏运滞留乘客。其间，巴士公交迅速组织并安排了105辆应急车辆，疏运滞留乘客。
11时48分起，运营逐步恢复。
成立事故调查组
事故发生后，市委、市政府领导高度重视，要求市建交委立即成立由各有关部门和各方面专家组成的事故调查组。
与此同时，市建设交通委、市交通港口局领导及相关职能部门迅速赶到现场，指导督促轨交运营部门做好应急处置工作，并会同相关部门对事故情况进行分析，明确了四项工作措施：
成立事故调查组。组织市质量技术监督局等政府职能部门以及轨道交通运营、车辆、信号等方面专家，调取技术记录、监控录像等相关数据，尽快查明事故原因，并及时向社会公布。
责成申通地铁集团加强轨交网络调度指挥。对关键车站增派现场客运组织，安排各专业部门负责人及管理人员现场值守，确保正常运行。
要求申通地铁集团在全公司范围内立即召开事故通报会。通报有关情况，各轨道交通运营公司要从中吸取教训，举一反三，加强检查，采取切实有效的措施，确保运营安全。
此外，还要求在12月22日轨道交通运营结束后，申通地铁集团组织力量对轨道交通1号线全线的供电、车辆、信号等主要设备进行全面排查，及时排除安全隐患。
市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平表示，事故调查组将分析事故原因，查找问题，采取有效措施，确保全市轨道交通正常运营，为2010年上海世博会交通提供安全有序保障。
故障时间表
5点50分：供电触网跳闸
1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，故障区段停运。
7点06分：供电故障基本排除
7点左右：冒进，发生碰撞
大约7时点左右，即在运营调整恢复的过程中，由中山北路站开往上海火车站站的1号线150号车，根据调整后的小交路模式运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，150号车的头部撞到了117号车的中后部车厢。
据了解，当时两车速度较慢，且150号车司机采取了紧急制动措施，被撞的117号车为空车。150号车上的乘客无人受伤。
9点：地面公交接驳
1号线将运营方式调为莘庄至徐家汇、汶水路至富锦路小交路运行，同时对客流较大的上海马戏城站至衡山路站区段进行限流，并实施地面公交接驳。
10点11分：117号车驶离现场
经现场抢修，10时11分，117号车起复后驶离现场。
11点：150号车清客完毕
150号车车厢内部分乘客清客时间较长，11时左右，在公安人员的协助下清客完毕，开始实施起复救援。
11点48分：运营逐步正常
150号车完成救援，1号线全线运营逐步恢复正常。
12点15分：全线恢复正常
13点左右，陕西南路站隧道供电不稳
在早晨发生触网故障的陕西南路站隧道，又发现了供电不稳定的现象，轨交部门短暂停运进行检修。
14点15分：全线再次贯通
20点40分：陕西南路站变电间起火
起火部位疑位于该站站厅乘务工作区域内的一变电间。据了解，此次事故原因在于外网供电波动，1号线衡山路站至上海火车站站区段再次受影响停运。
20点48分：火被扑灭
21点30分左右：恢复运营
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