中国国台办主任王毅不久前向台湾喊话，希望台湾政府能开放海峡中线，并将这个议题纳入两岸谈判的议程；不过，王毅的主张立即遭到总统马英九否决，马更悤调海峡中线是台湾的红灯，不可能有退让的空间。
事实上，台湾海峡中线是冷战的产物，两岸长久对峙下形成的政治和军事上的默契，而美国和国际组织也根据两岸的共同认定，依照海峡中线划定了海空航线及飞航情报区，甚至把这条视为两岸的「交战线」；日本也根据海峡中线，将《美日安保条约》的「周边有事法」以此线为基准，把台湾纳入，因此，海峡中线虽只是两岸的默契界线，可是在六十年的对峙后，这条基准线早已成为美日台联盟和中国的分界线，而不是单纯的两岸关系就能?决定的一条无形界线。
两岸直航以来，大陆飞台湾或台湾飞大陆的飞机，都是先往北飞到那霸或往南飞到香港两个飞航情报区后，才转进对方，就是要避开海峡中线，避免引发不必要的衝突；台湾方面坚持海峡中线的不能跨越，还有一个重要国防意义，就是台湾海空军巡防、靶区和轰炸训练都是紧靠海峡中线实施，开放这条线，无疑是让海空防失守，势必会引发美、日反对，这也是台湾方面不可能答应大陆的另一个关键因素。
失去海峡中线的屏障，驻守那霸的美军就好像少掉有力支柱，从那霸基地起飞的美国侦察机都是从琉球起飞，沿著海峡中线向南，以侦测中国的军事动态。由于中线离大陆?近，美军有足?的合法保护，对解放军进行例行性侦蒐，少了中线的划定，美军就很难有这麽安全又适当的空中走廊用以侦蒐中国沿海的军事动态。
九六年台海危机时，美国两次派航空母舰群到台海，「独立号」或「尼米兹号」都是沿著中线靠台湾一方驶过，这也是国际得以在两岸争端时介入台海危机的通道，对台湾而言，这正是通往国际的重要生命线，台湾政府不可能轻易和北京就开放中线进行谈判，蓝绿任何阵营执政，都很难同意北京的要求。
二零零八年以来，两岸关系的急速解冻大致都在财经的范畴内，对此过去双方似乎也有高度共识；但王毅此次突然丢出「开放海峡中线」的纯政治议题，似乎意味北京有意把两岸关系往政治层次推动，藉由抛出这个议题，擧动两岸政治谈判的进程；马英九即刻拒绝，则表示台湾当局还是将两岸定位在经贸层次。双方的不同调，会不会是蜜月期即将结束的一个警讯？值得观察。
