昨日，处于舆论风暴眼的四川民企腾中重工突然新上线了一个网站，专门澄清收购悍马这笔被外界认为是“炒作”的交易。腾中重工联系人对本报表示，媒体提出的问题实在太多，因此在网上一并作答。其老总杨毅则首次公开称，进入越野车领域是酝酿已久的营运策略。
悍马总部仍会在美国
记者昨日看到，腾中重工在新搭建的这个网站上，开设一个“交易常见问题”栏目。
针对是否会把悍马的生产能力转移到中国，该公司表示，随着悍马的业务于全球拓展，当中包括中国市场在内，适时在中国本土建立额外的生产能力将为一个合理的考量。据悉，该公司目前在广元、德阳、双流和新津设有工厂。
据介绍，腾中重工和通用汽车将就总装的长期合同进行磋商讨论，又预期通用汽车将继续提供H2和H3型号的整车给新悍马。悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的美国管理团队管理。
考虑让“油老虎”节油
舆论一直认为，腾中重工毫无轿车生产经验，收购悍马后“凶多吉少”。昨日，该公司作出了反驳。总经理杨毅在昨日的一封公开信中说：“进一步将业务扩展至越野车领域是我们酝酿已久的营运策略，而悍马正付予我们一个千载难逢的机会。”据称，该公司的战略包括涉足现代重工企业，推进高级越野汽车和风力发电设备生产销售国际化。
昨日，腾中也为收购“油老虎”作出解释：腾中重工计划对悍马的新产品以及下一代型号产品的研发进行投资。“腾中重工非常清楚全球关注的有关新的燃油效率规定，并相信悍马团队为满足该规定已经做好了准备。”
好东西不会轻易卖！收购悍马是一次国际玩笑？
好东西是不会轻易卖的，而卖的一般都不是好东西，就像力拓拒绝了中铝的求婚，而通用则爽快地将悍马双手奉上，尽管迎亲的只是一家无名、没有任何生产乘用车经验的平头小老百姓——腾中重工。
“看不懂这项交易。”这是大多数人的想法。世界环保、节油之势浩浩荡荡，悍马这种“失败车型”分明已经到了进博物馆的年龄，遑论是否咸鱼翻身；国内的汽车产业振兴计划也明白无误地传达出政府要发展节油车和小型车的决心，无论哪条都是悍马的死穴。再说，悍马天生就是花销无度的主儿，日后使银子的地方多了去了，小户人家能养得起吗？
你之砒霜，或许就是别人眼中的蜜糖。腾中重工也许在想，悍马就是条破船，也能敲出三斤钉吧。可是悍马最值钱的军用技术不在此交易之列，而诸如总装、零部件供应等民用技术也没说死给你，到时且得跟养尊处优惯了的老美汽车工人拉锯谈判。也就是说，腾中重工无非只是获得了悍马品牌的使用权。然而，腾中重工好像对此还挺看重，总经理说悍马品牌象征着冒险，自由和快乐……这多少有让人敌视的暴发户式的快感。
因此，悍马联姻腾中重工是一笔根本无法用理性去解释的交易，它既反潮流，又反政策，而且还门不当户不对。说来也奇怪，与悍马传出绯闻的都是名不见经传的穷小子，别说大众、丰田这些名门望族毫不动心，就是国内这几大汽车集团也只看个热闹，难道这里面另有猫腻？因为其资本操作的意义远大于实业考虑。
业界不乏这种很“小人”的猜测：说不定我们只是低估了腾中重工的眼界，人家根本就没打算买，这是在揩通用的油呢，反正这一折腾，腾中重工算是一夜扬名，从此“天下何人不识君”。记忆中好像长丰也干过这事，只不过没有腾中重工这般恰到好处的拿捏。因此，看到最后免不了又是闹剧一场，就像阿迪达斯那句著名的广告词，“你被耍了”！
