ZT：] “悍马”归汉难—说说我国民企收购美国“悍马”

[原创] “悍马”归汉难—说说我国民企收购美国“悍马”

前日，通用汽车和四川腾中重工分别在其官方网站上发布公告，宣布大名鼎鼎的高端越野车品牌“悍马”即将被名不见经传的四川腾中重工公司收入囊中。据了解，目前腾中重工已于前日与通用方面就此次收购正式签订备忘录，虽然离最终的协议和交割还有一段距离，但据记者此前获得的一份腾中重工收购悍马的意向书表明，前者将为买“马” 付出10亿美元，其中5.5亿用于收购悍马品牌，而剩下的4.5亿美元用于在四川成都建设一条新的悍马生产线。不过，双方详细谈判情况如何，还有待进一步揭晓。但笔者认为悍马归汉并非易事，最终结果还难预料。中国民企能否成功收购悍马，还面临着重重难关：

一是法律程序通过难。此次收购尽管不含扬威海湾战争的军用悍马，但毕竟悍马已成为美军的重要装备，不可能不引起美国有关当局的关注，腾中重工方面披露，协议的最终条款尚待最终磋商决定，交易能否成功的关键是要得到美国相关监管机构的批准及获得相关法律批复。６月３日，已经有美国学者对交易表示担忧，认为奥巴马政府应在国家安全层面审核悍马品牌的交易。

二是收购资金筹措难。工商登记资料显示，腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通旗下的四川华拓实业发展股份有限公司（简称“四川华拓实业”）和自然人俞红发起成立，注册资本尽为2100万元，其中，四川华拓实业占股90%，俞红占股10%。而四川华通旗下有数家子公司（下称“华通系”），腾中重工作为“华通系”的一员，与华通系其他数家子公司一样，这些公司之间股权关系错综复杂，但背后都指向同一个人———四川自贡低调富豪李炎，自贡市一位与李炎私交甚好的公司老总昨日说，李炎在自贡生意做得比较好，但一直低调。就在去年，他曾牵手摩根士丹利，筹到上亿美元资金。但其有无能力筹措到收购悍马的资金尚不得而知。

三是技术引进消化难。尽管中国民企海外收购的案例不少，但悍马收购案无疑最为耀眼。当人们的目光从通用破产案移向悍马收购案时，中国民企头上的光环突然之间被无限放大。但四川这家民企能否驾驶好“悍马”，还需要观察。这是因为，中国民企海外收购，不仅要看资金实力，更要看全面的知识储备，政治、经济、文化、法律及国际会计准则等，是中国企业海外收购普遍面临的瓶颈。2005年，北京第一机床厂并购德国科堡集团后，就遇到了不少麻烦。根据从成都市工商行政管理局查阅的腾中重工企业法人营业执照获悉，该公司在注册资本3亿元，经营范围为专业设备制造业、塑料制品生产等领域，未从事汽车制造属于跨行业收购，技术的引进和消化不能不是该公司最大的难题。

四是管理经营运作难。四川腾中重工表示，悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。管理本土化当然是不错的选择，但四川腾中重工与悍马现有的管理团队，工作沟通是否顺畅，双方理念是否融合，还是让人有一些忧虑的。毕竟，收购后的悍马，品牌和产品研发都要注入活力，不可能全部照旧，摩擦就难以避免。而且，当悍马的主人是需要经验的，而中国民企缺少这样的经验——四川腾中重工毕竟不是汽车专业制造公司。更重要的是，收购悍马之后，四川腾中重工要面临很大的市场风险。相关数据显示，悍马越野车今年以来的销售一直低迷，前四个月总共卖出4019 辆，与去年同期相比下降67%。主要原因在于悍马是“油老虎”，一方面是消费者的节约意识增强了，另一方面是金融危机让消费者“养”不起“油老虎”。而国际油价目前还在持续攀升。

总而言之，“悍马”归汉前景不容乐观，金融危机下的海外收购。尤其需要谨慎，我们中国人的钱，不能让外国人给忽悠了。各位网友以为如何呢，请发表高见。



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