一个船东解释挂外国旗的原因，还有中俄两起非法穿越边界事件对比

一个船东解释挂外国旗的原因，还有中俄两起非法穿越边界事件对比


文章提交者：牛牛头 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

绝大部分网友都不清楚国际航运是如何做的,有几点需要向网友解释一下.
　　　　1.我的船也曾在一个港口不让开航,也曾亲自命令我的船长强行开航,后来台风来袭,当局允许船正常开航了.我以前工作的公司,也曾命令一条船从孟加拉国的MONGALA港强行开船,该国的海军没追得上,那是十几年前的事情了,在中国航运届名声很响,你不强行开船,正常三天就卸完的货,当地卸半年也卸不完,半年后发生的费用超过船的价值了.
　　　　2.每一条从事国际航运的船都要加入船东互保协会,专门处理货损事宜,收货人不接受船东互保协会的保函,只要现金,就与抢劫一回事了,不接受互保协会保函的都是落后的,法制不健全的国家,比如孟加拉,也门之类的.俄罗斯的收货人就是明摆着想抢劫,相关的政府机关,助长了这样的抢劫.
　　　　3.大米从热带的泰国到冰天雪地的俄罗斯,温差达四五十度,货物表面出现汗水很正常,今天早上与船东联系,当时船东的互保协会也找了当地的中立检验机构,他验出的货物上的水迹,含盐量仅比当地的淡水高出百分之零点零几,完全就是货物从热带到寒带正常的汗水.本人在1994年就发表了相关的论文.
　　　　4.至于为什么船挂方便旗,与国家不支持船舶挂五星旗有很大关系.挂五星旗的船跑日本,韩国要做开航前检查,中国海事局的这帮官员就开始到船上进行敲诈勒索了,挂了五星旗,就要受当地政府管辖,各种各样的苛捐杂税,民不聊生,挂方便旗,虽说也要交船旗国政府许多钱,但是,比较中国来说,省了很多啊,最主要的是省却了与中国的官员打交道的精力.再说,挂中国旗的船要跑国际航线,还要入中国船级社,成本相当于船价的一倍,也就是说,一条2000万元的船,入了中国船级社,付出的成本差不多要三千多万元,但是在海运市场的运价是一模一样的.这就是以中国沿海船的标准造起来的船,以光租的形式租出去,挂方便旗从事国际航线的原因.
　　　　5.了解到新星轮的船长是印尼人,为什么中国人的船,要雇用外国船员呢?因为他们的工资便宜,这几年,中国高级船员的工资飞涨,而且人员难找,一个海事大学毕业一年,刚拿上三副证书的年轻人,工资就达15000元人民币,相当于2000多美元,但是雇用一个印尼三副,工资仅500美元,而且国外船员更服从命令,这也是为什么公司命令印尼籍的船长开船,船长就开的原因.
　　　　
　　　　讲出来全是泪水,哪个想挂方便旗啊,哪个想雇用外国船员啊,挂了方便旗,船到了中国港口,中国从南到北的边防,全是如狼似虎,到处勒索,对公司来说,边防每年都要搞军民共建,什么共建,就是要钱,对船上来说,船员名单打错一个字母,开口就要罚款几万几万的.船上有外籍船员,大部分港口还要安排哨兵站岗,收很大一笔监护费,许多地方,没哨兵,但是钱要交.



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[转贴]俄罗斯3船非法穿越边界对比新星号事件
3条在中国修的俄罗斯船，试车时直接开出公海，跑了，大家知道是怎么回事？
昨天听说，有3条在中国维修的俄罗斯籍船，在未交最后余款的情况下，跑到公海，还带走了中国多名工程师。到底是怎么回事？



经过中国外交部、公安部、交通部海事局等国家行政部门和浙江省、舟山市等地方政府的共同努力，11月2日，被三艘在修的俄罗斯籍渔加工船挟持至中国外海12天之久的舟山中远船务15名试航人员得到成功解救，并乘坐上海海事局派出专程执行任务的“海巡21”号大型海事船平安返回舟山。交通部海事局、中远（集团）总公司、舟山市领导、试航员工亲人都赶到码头现场迎接这15名中远员工。


这三艘俄罗斯籍渔加工船分别是“赛米泽尼”（SEMIOZYORNOE）、“库兹尼特” (KAPITAN KUZNITZOV)和“里德尼克” （IVAN LYUDNIKOV）轮。三艘船属同一类型渔加工船加长工程。“里德尼克”轮于2007年8月7日进厂，“库兹尼特”轮和“赛米泽尼”轮于2007年10月1日进厂。在所有修理改装工程完工并试航之前，该船尚有部分已经双方签字确认的工程费用没有结清。


10月20日上午，经舟山外轮代理向舟山海事局、海关和边检站报备，三艘渔加工船开始试航，舟山中远船务随船试航人员包括生产部总管、机电工区主管、作业长及施工队人员合计13人，随船俄语翻译2人。三船原定于10月21日下午返回至舟山马峙锚地，但试航途中，三船在没有中国口岸监管部门许可的情况下早有预谋地擅自改变航向，挟持舟山船务15名参加试航人员直接开往船籍国——俄罗斯方向，严重触犯了中国法律。


事件发生后，中国有关方面高度重视，交通运输部徐祖远副部长亲自坐镇指挥营救工作，中国海事局领导多次指示并协调有关部门处理此事件，成立应急处置指挥中心，外交部紧急照会俄驻华领事，中国海事局致函韩国、日本和俄罗斯海事部门，要求他们全力解决这一纠纷，确保中方人员的人身安全。


面对来自多方面的强大压力，已逃匿至韩国釜山附近公海的3艘俄籍渔加工船同意交还中方人员。10月30日早晨，中方15名参加试航人员全部安全转移至离俄渔加工船最近海域的大连远洋运输公司“兴化”轮，随后又转移至上海海事局“海巡21”号大型海事巡逻艇上，安全返回舟山海域。


这一事件虽是在国际金融危机影响下发生的偶然事件，但船东无视国际法准则、无视人权原则、无视经营规则的野蛮行动在国际范围内受到了广泛的指责。而此事件的圆满解决，也充分彰显了中国政府部门以人为本的工作理念和强大的远洋救助能力。


在为欢迎这些中远员工平安回家而举行的仪式上，参加试航者之一的舟山中远船务生产总管王玉喜激动地表示身为中国公民无比光荣，身为中远员工无比骄傲与自豪。并对中国政府各部门和企业为解救他们所做的努力表示感谢。


目前，中远船务与俄籍船东正就这三艘渔加工船所欠修理改装费用作进一步协商。对俄籍船东严重违犯国际法和中国法律的行为，中国有关方面将保持进一步追究的权利。
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Posted: 2009-02-21 16:22 | [楼 主]

吉瑞祥（香港）船务有限公司授权本网发布声明中介绍了事情经过：

　　2009年1月3日，“新星”轮从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的那霍德卡港。

　　在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并将该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在那霍德卡港抛锚。正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。

　　经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。

　　2月13日，俄方因“新星”轮没有办理手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。俄边防巡逻舰在公海上追上“新星”轮后，用重机枪和火炮不断射击该轮。据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，并导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。

　　俄边防巡逻舰不顾该轮安危，逼迫该轮返回那霍德卡港。该轮在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。2月15日凌晨3点06分，船长向期租人报告船舱大量进水，情况十分严重，要求联系代理安排拖轮。之后，所有发给船长的电文均未回复，船舶失去联系。

　　随后本网连线吉瑞祥（香港）船务有限公司，该公司一位工作人员称船只沉没由俄边防军开火而导致，“俄军共使用了515次火力。最可让我们觉得可气的是我们的船员在呼救的情况下，他们完全冷眼旁观，没有采取任何救援措施。”该宣传人员在电话中声音开始变得哽咽。“这些失踪的船员都非常年轻，大多只有20多岁，他们在水中挣扎，却没有任何救助。”

　　针对有媒体报道该船涉嫌走私，该工作人员予以坚决否认，“我们的船只是空的，没有任何东西，我们的船只是没有标杆的。俄军提供的照片是其他船只，并不是我们的船只。”

　　吉瑞祥（香港）船务有限公司在事故发生后立即成立应急小组，并已派出小组成员赴俄罗斯处理善后事宜。目前失踪船员情况仍然不详。（黄欢）
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Posted: 2009-02-21 16:22 | 1 楼



对比：
俄方
1：俄罗斯三船逃费
2：俄罗斯三船非法穿越边界
3：俄罗斯劫持十五名中国人
中方
1：正常贸易
2：案外关系
3：紧急避险
结果
中方：
船被击沉、群死群伤
俄方：
......（俄方的行径被低调处理，该事件网上已难搜寻）

http://club.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?boardid=1&id=2690159
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Posted: 2009-02-21 16:23 | 2 楼

为什么没人顶？
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• The reason: -benchmark- ♂ (84 bytes) () 02/21/2009 postreply 12:24:11