北京奔驰新厂落成产品下线或是更大灾难

北京奔驰新厂落成产品下线或是更大灾难

                     2006年9月16日

何必

9月15日，北京奔驰的新工厂正式落成开工……（略。）

记者的建议观点是：（略。）

一眼就能够看出，这是一则有偿新闻，而且是一则地地道道的新闻发布会上的消息。

该消息的制作者对我表达过对有偿新闻的无所谓的态度，而且作为跑口记者，汽车方面的新闻绝大多数都是带钱的，不能因噎废食到了凡是有偿新闻就不予采用导致口里新闻都发不了的状况。这种表态，大概也昭示着如今各行各业相互间的腐蚀已经到了何种程度。

有趣的是，这样一则消息，充满了这两天北京和全国各大媒体，央视、北京台、各广播电台、在北京印刷出版的都市报和全国性综合性报。

于是，可想而知的是，戴克北京新工厂的开工，成为北京的全国性和市级媒体跑口记者的群英会，戴克方面为了这个发布会要准备几百个红包。

在全社会以及新闻界当中万众一心、将新闻基本上演变成为宣传，这也是中国媒体公信力的现状，更是舆论监督可靠性当中典型的中国特色，给中国公众的知情权带来了耐人寻味的影响。最近，国家统计局局座公开声称，要建立幸福指数调查体系等等，媒体也在各处发布所谓的类似调查结果，煞有介事地分析中国国民对于周边的感受和态度。我对于这类内容从来都嗤之以鼻。作为一个新闻工作者，我太知道其中瞒天过海的货色到底有多少了。而公众就是生活在如此一个氛围当中，源于此而来的感知以及基于此类感知得出的形形色色的调查和分析结果，到底能够自欺欺人到什么地步，天知地知你知我知之后，地球人都知道。

北京奔驰新厂的开工让戴克狠狠地风光了一大把，在新闻发布会上，戴克方面的头头脑脑云集起来济济一堂，摇头晃脑口吐莲花，说着那些让人云山雾罩的美妙话语，极大地享受了极权主义体制下居高临下发号施令颐指气使作威作福的中国特色。

此话并非空穴来风。媒体报道，欧洲涌动罢工潮。法国各地今年3月28日共计逾100万人为抗议就业法走上街头，这是法国数十年来最大规模的罢工及示威行动。英国日前有超过100万名基层公务人员走上街头，抗议政府意图反悔原订的退休计划，这是英国近80年来最大规模的罢工行动。德国戴姆勒•克莱斯勒、西门子、福特等企业的员工因劳资纠纷而发动为时一到两个小时的警告性罢工，有数万人参加。挪威最大的民间产业工会也酝酿罢工，消息传出造成国际油价一度冲高。欧洲多个国家出现罢工，再次显示欧洲国家在养老与福利问题上已经难当重负。

所以嘛，戴克公司将社会保障制度几乎完全真空从而企业社会责任最小化的中国作为投资胜地，也就不难理解了。

而中国不仅仅是在吸引外资上有大手笔，即使是在平衡欧美之间关系时也是如此。今年胡锦涛访问美国之前，作为给这次访问进行铺垫的中国高级领导人，也对美国给予了不少甜头。4月7日出版《每日工业快讯》报道，（何必注，略。）

但我们却可以发现，除了美国老牌跨国公司外，这次访问中也在美国对戴克公司进行了大规模的交易，并向对方抛去了大的订单。于是，无论是在欧美，中国都向戴克抛着大量的媚眼儿。

这也就不难解释，为什么戴克要将其在亚洲最大的生产基地转移到中国了。

而中国自己的汽车工业呢？那当然就不是什么应该被提到议事日程上来的事情了。8月17日快讯，（何必注，略。）

这样，国际上越来越多的空降兵落地中国的汽车企业，却让市场换技术的喧嚣里中国汽车产业的没落趋势未能得到根本性改观。以戴克北京奔驰厂对于国产化与产品质量之间不可调和的矛盾与最终选择上看，国产化现如今还只是个阻碍质量的瓶颈。在如此大背景里，中国自己的汽车的未来能够如何，恐怕也是尽人皆知的了。

但是，这种众所周知的现实还是拦不住国际媒体对于中国汽车产业的欢呼。8月初《华尔街日报》以“中国崛起为汽车配件制造大国”为题，对中国当下的汽车行业状况作了一番令人激动的描绘。中国正在把制造业资源转向更高端产品的生产，这给全球范围内一系列行业带来了更大的竞争压力，从中国汽车零部件产业的迅速崛起中就可以感受到这一点。（何必注，略。）

这种说法让中国人多年欣喜若狂，看到了我们伟大的祖国正在雄起勃发，被全世界都不敢小觑。

在这种局面里，北京奔驰新厂的落成开工，将给在北京的我们带来何等的荣耀与光辉。虽然，中美合资的切诺基最终以惨败而收场，除了成全了一波中外权贵甚至混混儿先富起来之外，只是给北京留下了满目的疮痍和满城的心有余悸，但这还是不能阻挠北京在全中国夺取汽车制造业制高点的宏伟抱负和坚定决心；即使有了北京现代那样现在越来越被国人当作是不折不扣的垃圾产品制造商的汽车园地，自然还是无法满足皇城根儿底下的人们好高骛远胸怀世界的情怀与希冀，还是要将国际上高档汽车厂家死乞白赖弄到北京来，让已经不再强调经济中心的北京还能够保持支柱产业上的高屋建瓴，并因此固守GDP路径当中的体系，还能提供官商勾结设寻租的更大空间，何乐不为。

因此，北京奔驰新厂的落成和产品的下线，除了给媒体制造了一番炒作的题材并提供了些许红包之外，对于中国的汽车市场以及社会发展，实在没什么意义。而如果考虑到中国人地关系紧张、环境污染等方面的因素，戴克公司带给北京的，更可能是一场新的灾难。