车 承载着人类的文明

一月的多伦多很冷，白天外面的气温摄氏度零下十几度。刚才收音机里警告，今夜间气温要降到零下22度。加风的体感温度摄氏零下30.

这么冷的天，现代人圈坐在被烤热的皮椅子里，车外严酷的世界跟车里的人没啥关系，这样的场景也只有短短的几十年。 汽车在车的历史长河里实在是太短。现在又要被电车给踢出舞台。昨天报纸讲，TESLA 描述它的下一代ROADSTER 。0到60MPH 只需1.9秒，到250MPH 只需8.8秒。 首富讲他的Roadster would be a " hardcore smackdown" to gas car. 电车成了汽车终结者已经是没有疑问的了。

跟我们同龄的鬼佬是坐在他们爹地的方向盘前长大的， 跟我们在大陆每人骑个自行车一样，人人都会鼓捣几下。比如补个胎，整个圈之类的。他们许多人耳濡目染对机械，对发动机的工作原理都很了解。再加上以前的质量和工艺，他们老子的汽车，时不时地需要修修补补， 跟着老子打下手，手艺自然就有，这就是所谓的童子功。 我们大陆生长的这代人，成年以后才摸到这个物件。对她的感知大大滴不如同龄的鬼佬。 而我们的下一代，下下一代，虽然跟本地人一样，长在方向盘前，但他们都是抱着电脑长大的，到现在又成了一踩电门车就走。机械，燃油发动机等等概念，在不久的将来，非专业人士脑子里已经没有这些东西啦。  人类又要少了一个乐趣。 

神让人类站立起来，腾出两肢去创世纪的同时，也限制了人类的活动范围。 人类为打破这个限制，创造出的工具就是车。 如果讲人类的文明是由文字开始的，估计由人类文明的开始，他们就花很多时间和精力跟神斗去制作车子。老头没有去研究过车的历史，不过我估计它应该跟人类文明的时间长度差不多。

车应该有公元前后几千年的历史。这么长的历史中，我认为车子的第一次重大革命是有个神人发明了避震、 这个发明磨灭了整个的旅途的劳顿之苦。 第二个伟大革命是独立的悬挂。 它能让平稳的4个轮子安全地转向。 然后才是内燃机。蒸汽机排不上，它的时代太短。内燃机统治了一个世纪。FORD 由生产家家户户能买得起得T ，据说几百美金。 印度有个塔塔集团， 完全抄袭老福特的心思，一跃成为全印度最大的厂商。 这个世界上还是穷人多，有钱人的生意好做，如果连穷人的钱也能赚到，那肯定是世界第一。 那些盯着有钱人买乐子的玩具，都玩不过量。 据说人民的车 Beetle 是Porsche 设计出来并推荐给他们的伟大领袖。伟大领袖接受了他的建议，搞了个 Volkswagen 来生产它。 Volkswagen 目前是这个地球上最大的汽车制造上。 出发点跟塔塔一样，或者印度佬塔塔就是学她。 Porsche 把为人民服务的规划给了他们的伟大领袖。 战争结束后，带着儿子们去搞了一个不为普通人服务的项目，为了传万代用自己的姓来命名。第一个作品是356 。 挺了近20年后，1964年市场上除了经典之作911. 1964 年真是个好年景。不仅躲过“自然灾害”的老农来到了世上，同年在北美问世的还有美国佬的经典 Ford Mustang。风靡北美的 Mustang 去年搞了个MACH-E。 正式地向电车投降了。第8代的911还没有佩戴任何电动助力系统，Porsche 宁可开发新系列，也不愿意玷污她的王牌美娘911 。没钱的FORD 就没这么幸运了,Mustang 的美名就这样被糟蹋了。 我估计第8代911是最后一代纯机械内燃机车。  喜欢的可以收一台在车房里。以后，这玩意跟机械手表一样，成了艺术品。

我见过最古老的避震，记得是1600中叶。也就是康熙年间。 即使是那个时候，中国天子的屁股，也得去感受由那个年代得地面直接传送上来波段。 嘿嘿。古人接地气。 

基督山伯爵们估计就是坐得这种车。 不过那个时候应该是1800年了吧

他们的马儿用的

多么精致避避真和悬挂系统很快就配上了内燃机

这些1900 世纪头20年的名流们， 谁能叫出她们的名字？ 喝多了，明天再码