自娱自乐
记忆不再可靠，于是开始网络日记。
2023年12月3日。那两天台北不但冷，还要接连下两天雨。我们要逃离台北，找个不下雨的地方。看看地图，查查天气，乘高铁去台中。
列车马上要出发。可能对号入座的票没有了，我们买到两张价钱差不多、但是没有坐号的票。按照规定只能在最后三节车厢碰运气。
上了车，没有挨着的空位。坐到相隔几排的两个座位。领导相邻座位上的小伙子发现我们是一家人，立刻起身和我换了位置，让我们坐到一起。无需谢意，坐下立刻忙着继续听他的东西。小感动。
列车驶出车站，开始窗外还是城市的样子。
渐渐地就看到一块块的农田和住宅。
到了台中，我们的旅馆应该在车站附近。可是脖子伸得再长也看不到。打电话过去询问才知道旅馆在火车站附近而不是我们身处的高铁站附近。
重新回到车站，找到地铁。又坐了几站才到台中火车站。
车站外面有无家可归人的东西。
一只巨大的蜻蜓。
旅馆果然就在车站边上。经理小伙子 Alex 非常热心仔细。告诉我们附近哪里有好吃的，哪里的冰淇淋特别有名，最好的夜市在哪儿。还说台中附近最有名的就是南投的日月潭。不过现在以近中午，还是明天早上去好。
闲逛，去附近的集市吃午饭。集市上热闹非凡，人多食物更多，各种食摊，眼花缭乱。买了几样东西，左看右看，没有空桌。正在发呆时，老板娘过来大大咧咧地在一个四人桌麻利地收拾出两个位置。知道了，我们要习惯“拼桌”。坐下来，又发现找不到纸巾，同桌的小姑娘递给我一小包纸巾。谢过之后，取了两张，把纸包还给她。“留着吧，总是需要的”。又是小小的感动。
再逛。去 1903 年创立的“台中公园“。
公园和一个小学的操场相连。
一些受保护的树上钉着小牌子，标明身份（树的品种、树高和编号）
日月湖上以蒋公名字命名的中正桥。
湖上另一座桥是“中山桥”。
湖心岛上有“湖心亭”。
1908 年，台湾纵向铁路贯通庆典，日本的載仁亲王前来主持仪式。这个湖心亭是为他提供歇息之处而建。
1889 年建的“望月亭”。
“更楼”。
出了公园随意走走。
街边的铜雕。
火车站附近的夜市比较小资。
晚间的台中火车站。
“一中夜市”里有超好吃的炸章鱼。还有好吃的红豆饼、地瓜球，好喝的珍珠奶茶，太多太多好吃的东西。边走边吃，一会儿就饱了。
知道我们来时被高铁和台铁混淆的旅店经理 Alex 了解到我们下一站要去高雄，不但帮我们订了高雄的旅馆，下班前还特意来敲门，写了一个非常详细的纸条，告诉我们坐什么车、在什么地方换线…
第二天早上我们去车站买去日月潭的票。在售票员的建议下，直接买了日月潭的船票。等车期间一位老者走过来，说其实没有必要乘船，日月潭边上全是步道，走走就非常好。但是我们买票时不好提醒我们，“不能破坏人家的生意啊”。
上车时他和老伴坐在我们旁边，隔着过道。一直和我们聊天。告诉我们台湾的老年人乘车和各种门票都有很好的优惠。他们老两口常去日月潭，每次都沿着日月潭边走一段步道。他家在1949年之前的很多年就移民到台湾。儿子在美国拿了博士，毕业后在俄亥俄州一家医院工作几年，觉得压力太大，便换到某个化学公司工作。孙子是工程师，孙女在医学院就读。
到了日月潭，老两口坚持要把我们送到渡口。
于是我们一起走了一段步道。老人告诉我们山顶最高处的塔叫“慈恩塔”，是蒋公为母亲建造的。
把我们送到“水社码头”，告别之前合影留念。老人告诉我们他81岁，姓程。夫人的年令保密。
注：刚刚学着给人遮脸。
第一站，玄光码头。
走“青龙步道”。看到“日月潭”，“玄光寺”。石碑而已。去玄光寺还要往上爬。
看到日月潭中的“拉鲁岛”。
1955年为迎接玄奘舍利子始建的玄光寺。
里面供奉着玄奘法师的法像。
寺外的亭子里有人讲法。
经书
步道基本没有土路，比较陡，不时就要停下喘口气。
1965年落成的玄奘寺
如果不爬山，汽车可以直接开到这里。
一边一个菩萨雕像，后面一个钟楼、一个鼓楼。
角落里还有一位菩萨。
玄奘法师的舍利子供奉在这个寺院。探访者只能通过屏幕瞻仰。
蒋夫人的墨迹。
步道向山上继续延伸到慈恩塔。觉得时间有点紧，便下山继续乘船。
“伊达邵码头”上的绿青蛙特别可爱。
码头附近非常热闹。吃吃喝喝游游逛逛，非常随意。
天气预报没有雨的南投，今天基本是阴天，现在有一点雨濛濛。
有缆车可以上山远眺。这种天气还是算了。
从南投回到台中，然后去高雄。
在台中小店聚集的区域，一个店挨着一个。每个店门口到大路之间的地面都很平整，但和相邻的地面大多不在一个平面，于是每两个平面之间大约有个三五寸宽的水泥斜面连接。加上店门口停着很多摩托车，所以走路还是要小心，轮椅更是困难。
这两天在台湾，感觉台湾比日本喧哗（公交车上非常安静），主要是路上的摩托车极多。虽然没有看到有人吸烟，还是常常闻到烟味，我猜台湾吸烟的人比日本多。可是年轻的经理，小姑娘，老大爷…他们的举止让我们觉得非常温暖。
20243.16 底特律
京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条铁路，连接了北京和河北张家口，全长约200公里，于1909年建成通车。