加油后打火困难，经网络诊断，更换purge valve 后故障解决。

Subaru Outback， 2005 车型，2004年6月出厂，超过了15岁。里程：

再过4千多，就迈过二十万英里门坎。按公里算，已经超过了30万。

这个车在头五年保修期内先后换过两个后轴承。近十万迈时有个小范围RECALL，换了Cat。十三万时我自己换了整时皮带和水泵。两三年前换了一根CV轴和另一侧CV皮套。这大概就是所有的保养之外的修理。

这么多年来，这辆车也算是忠厚老实，勤勤恳恳老黄牛，一直没犯过倔。不过三个月前开始，每当加完油后，打火就不顺畅，要踩一脚油门才能打着。这种情况只在加完油后发生，其它时候无论冷车热车，点火毫不迟疑。

有事不明问狗狗，一狗就狗出个“purge control valve" 跟这类现象的例子。这东西是个简单电磁阀门，一头通发动机进气，另一头通油箱旁的一个活性碳罐子。碳罐子可以吸附挥发的汽油，以免浪费和污染环境。这部分油汽在发动机平稳运转时，通过开放的purge valve 吸入发动机烧掉。但是在启动时，它应该是关闭的。

这个阀坏了，就变成长开状态。大多时候，这也不是大问题。但加油后，油枪冲击产生过量的油气，没有阀门阻隔，就充满了气缸。这样一来，汽油/空气比例过高，没有足够的氧气，就点不着了。这时候踩一脚油门，发动机节气门开大，更多空气进入，就点着火了。

带着毛病开了几个月，这周终于买回了另件

它的位置就在发动机表面，只需卸一个罗丝，断开一个电接头，拔开两个连接的管子

 

新旧对比

安装完毕

装好了马上出门加满油，一拧钥匙，

塌轰。。。。

问题解决了。