朴实的心声

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节省过桥费有奇招

(2017-05-22 12:08:24) 下一个


 

连接纽约曼哈顿岛与新泽西州的乔治华盛顿大桥,建于1931年,当时是世界上最长的大桥。2016年通过大桥的汽车多达一亿三百万辆次,号称世界上最繁忙的汽车桥梁。在上下班高峰时间,因为车辆拥堵,过桥往往延误30分钟。

再者此桥年代久远,维修费用不断增长。羊毛出在羊身上,这笔费用自然要由过桥者承担。我在纽约这二十几年里,小汽车的过桥费由4美元渐次涨到15美元;即使用电子过桥卡(E-ZPass),也要付12.5美元。

对于偶尔过桥的人来说,过桥费涨价影响不大。然而住在大桥这一边,却要到另一边上班的通勤族就叫苦不迭了,因为每年过桥开支竟高达两三千美元。于是当局推出共乘计划(Carpool plan),规定一部车载3人以上,可以享受6.50美元的半价优惠。共乘计划本意在于减少过桥车辆、缓和高峰拥堵,同时也减轻民众过桥开支,可谓双赢。

然而一家有三个人同车过桥的毕竟很少,多数还是单人出车。于是为了享受半价优惠,人们就各出奇招。我有四位朋友家住得较近,又在同一公司上班。他们就组合起来,每星期由一个人当值。每天早上当值者把其他三人接上车过桥;下班后一起过桥回家;到下星期换另一个人当值。这样每个人只需负担四分之一的半价过桥费,仅1.60美元,连汽油费都省了不少,岂不皆大欢喜?当局支持这样的组合共乘,因为可以有效地减少过桥车辆,缓解拥堵。

不过组合共乘也有难处,那就是四个人的步调必须一致,否则就难以为继。于是有的开车族就把脑筋动到需要过桥的不开车民众身上。这些人本来搭乘巴士过桥,现在有开车者愿意接他们上车过桥,省了巴士票,何乐不为?拉人的开车者则可以享受半价优惠,也是一种双赢。然而当局认为这样的双赢不合法,因为过桥车辆并未减少,而巴士却损失了客源。于是就有便衣警察乔装成搭车者,如有开车者邀请其上车,就亮出身份开罚单。不过,上下班高峰时间过桥车辆太多,警察查不胜查,以致还有不少车主拉人共乘。

最别出心裁的奇招是,有人在汽车后座放两个高仿真女郎,过收费口时对收费员说一声“Carpool(共乘)”,就可以享受半价优惠,扬长过桥。现在的高仿真女郎做得如真人般大小,唯妙唯俏,咋看上去足可以假乱真。此人以这招蒙混过关,屡屡得手竟玩出了瘾头。不过常在河边站哪有不湿鞋,此招最终还是被收费员识破。究其原因,是高仿真女郎脸蛋太过漂亮,却春夏秋冬穿同一件衣服。收费员将车辆截停,一查就原形毕露。

看来,为了节省过桥费,确实是“上有政策,下有对策”。不过君子省钱,还须省之有道才行。

(图片取自网络)

 

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评论
加成 回复 悄悄话 回复 'xiaoji' 的评论 : 您更有创意,哈哈!
加成 回复 悄悄话 回复 'Yangtze430030' 的评论 : 以一辆巴士载客50名计算,即使全部被私家车(25辆)接走,也不过少开了一辆巴士而已。再说巴士都有班次,哪怕只有一个乘客也得发车的。所以说这种共乘方式不符合减少过桥私家车的初衷。
xiaoji 回复 悄悄话 有创意。以后买个春女郎,夏女郎,秋女郎,冬女郎。问题就解决了。
Yangtze430030 回复 悄悄话
巴士损失了客源,过桥车辆不就少了?
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