正文
大众生产汽车，居然要向丰田报计划，请求批准！丰田要是不批，大众就要限产！
说一下老款的爱信变速箱和新款的DSG变速箱！首先说一下17的股份：一汽大众虽说是一个中外合资的企业，但区别于上海大众的是德国占股超过50%，属于德国人说了算。
德国人做事很严谨，但是也可以说冒险意识差一些，这两年国产迈腾和速腾，使用了日本爱信的这款变速箱，但是日本人确极大的制约了17，什么原因？
日本的销售政策是在年底就要求报需求、签订单，17根据今年的销量和产值计算明年的产量，然后向日本下订单，基于德国人的严谨，17往往报的都是比较准确的数据。
打比方，2007年底17估计明年需要10台，于是签了10台的订单，但是当2008年中的时候发现由于备件变化等多种因素，需要增加5台预算，
于是向日本报了需求，但是很无奈，收到日本答复：不供货。
于是17必须以减少产量来控制没有变速箱装配的这种局面。
说一下老款的爱信变速箱和新款的DSG变速箱！首先说一下17的股份：一汽大众虽说是一个中外合资的企业，但区别于上海大众的是德国占股超过50%，属于德国人说了算。
德国人做事很严谨，但是也可以说冒险意识差一些，这两年国产迈腾和速腾，使用了日本爱信的这款变速箱，但是日本人确极大的制约了17，什么原因？
日本的销售政策是在年底就要求报需求、签订单，17根据今年的销量和产值计算明年的产量，然后向日本下订单，基于德国人的严谨，17往往报的都是比较准确的数据。
打比方，2007年底17估计明年需要10台，于是签了10台的订单，但是当2008年中的时候发现由于备件变化等多种因素，需要增加5台预算，
于是向日本报了需求，但是很无奈，收到日本答复：不供货。
于是17必须以减少产量来控制没有变速箱装配的这种局面。
评论
webyoung
2019-06-24 20:33:08
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悄悄话
阎先生，这真是您又回来了吗？
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