关于中美战略以及四代机的讨论

最近关于中国四代机，俄罗斯五代机以及美国F-22和F-35的讨论层出不穷，这其中有很多非常不错的文章，当然也少不了很多缺乏基本常识的帖子。这里我想要谈的是武器
性能以及武器跟一个国家战略的关系。

二战结束后，美苏之间武器的性能上差别并不是很大，由于二战时美苏是同盟国，美国向苏联运去了大量的军事物质，同盟国对苏联的武器技术出口也比较宽松，朝鲜战争中苏制米格-15战斗机开始用的是从英国进口的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。再往前一步，其实东西方所有的喷气式战斗机都是沿袭德国的技术，是在德国的技术基础上发展的，德国战败前都已经装备了现役的喷气机。

美苏冷战时期的很多武器研制都是在冷战的思路下进行，目的是为了应对大规模的战争，直到今天美俄很多武器还留有冷战的痕迹，比如说美国的F-22和科曼奇（已经下马）隐形飞机。

五十年代开始美苏飞机的技术性能上差距并不很大，差距是在冷战中逐步拉开的。一直到冷战结束时，苏联的苏系列战斗机Su-27和米格-29从性能和服役时间上跟美国的F-14，F-15，F-16和F-18差距也并不是巨大的，苏联跟美国同级别的飞机一般6，7年之后也会研制出来。

当时主要的差距在于电子技术跟发动机上，飞机工艺上也有不少差距，同样级别的飞机美国的飞机航程装载量和维护上要优于苏联的，一个简单的例子是当时美国的B-1跟苏联图-22M逆火式轰炸机，B-1长度大小尺寸跟逆火差不是很多，B-1是44米长，逆火是42米长，两架飞机都是七十年代初开始服役。B-1载弹量是61吨（内置武器挂架34吨，外挂架27吨），航程是11，998公里，而逆火式载弹量仅21吨，航程7000公里。电子装备就差的更大一点。从实战角度看，几次中东战争被认为是美苏武器的试验场，基本上是美制武器远远优过苏制武器。但是不管怎么样，差距都是在量上的。

苏联垮台后，俄罗斯在经济上军事上一落千丈，无论是经济上还是在技术上后劲明显不足，主要体现在，当美国四代武器大量出现后6，7年后俄罗斯还没有与之相对抗的五代战机出现，基本上还是在其四代（等同美国的三代）上做修改，比如说被称为四代半的苏-30，苏-35都还是苏-27基础上在局部（象发动机等）作一些发展。

再从技术上来谈谈一些武器的研制跟装备，其实美国的三代机象F-14，F-15，F-16，F-18以及俄罗斯的苏-27系列从气动学角度已经达到了极至，尤其是苏-27那个大而短的进气口，更是达到了夸张的程度。飞机隐形的概念是为了能在三代机上能够有所质突破，但是飞机要达到隐形的要求跟气动学上优化的要求两个是相互抵触的，所以就出现了象美国的F-117那样模样古怪的飞机，飞机是隐形了，但是只能作隐形飞行，格斗性能极差，所以在我看来F-117更像是一架隐形验证机，退役是迟早的事。

美国F-22是一款综合隐形和飞行性能的战机，为了突出隐形所以牺牲了一些气动学上的优异特性，作为既能隐形又有优异的格斗性能的空优战斗机，美国采取的是使用强大的发动机配以高性能的计算机技术来弥补气动学上的不足，是一种trade off的设计。其实在竞争中落败的YF-23隐形性能更好，选择F-22本身就是一个综合的考量。F-22绝对是一款优异的空优战斗机，至于美国停止生产有价格上的因素，更主要的还是美国战略上的调整所致。一起下马的科曼奇隐形攻击直升机也是基于同样原因。有些人说是因为中国破解了F-22隐形性，基本上是没有根据的猜疑，如果是如此，美国国会为什么通过禁止出口F-22？既然被破解了何不干脆多卖点钱不就更好？如果F-22真的被破解了，那么一个符合逻辑的结果就是美国以及它的盟国肯定对F-35都不感兴趣了，因为F-35比F-22隐形性能更差。

当今世界在综合武器技术上，美国基本上领先了其它国家整整一代，除了现役的战机，很多下马的项目其实也是很先进的技术储备，很多的项目即使下马了作为技术储备一直继续在投钱作研究，一旦新的国家战略需要马上就可以上马。

中国航空最大的软肋就是发动机，还有就是电子以及材料。其实设计相对这些是最容易拉近距离的，但是很多时候设计出来了，很长时间出不了飞机，原因就是出在这些瓶颈。