气缸中与飞机相作用的燃烧后的粒子的质量。这种燃烧过程中产生的粒子显然可以出现两种不同的运动状态：一种是与牛顿力 (这里是指瞬时作

超音速飞机突破音速的过程从物理过程的数学形式来说与高能加速器中电磁波加速带电粒子的过程没有多少差别。当然我们不能把超音速飞机中的质量公式理解为飞机的质量公式，在那里飞机的质量是不可能改变的，改变的只是气缸中与飞机相作用的燃烧后的粒子的质量。这种燃烧过程中产生的粒子显然可以出现两种不同的运动状态：一种是与牛顿力 (这里是指瞬时作用的无旋力)，一种是与非牛顿力 (涡动力)相关的运动状态。当汽缸出口很小，像一个腔体时，容易产生机械振荡，一旦这种模式占主体时，气缸中主要成了波与粒子的相互作用，粒子的涡动运动为主时，牛顿力的动量，它是推动飞机的动量，不再增加了，而增加的只是涡动运动的动量，它不会给飞机加速，虽然也不会使飞机的质量随相对论公式增加，但是这种涡动的动量传给飞机后也会使飞机产生有破坏性的共振，或使机体发热等。但是只要一改变汽缸的形状，使他不产生共振，不产生机械波，而以无旋场的质量力推动飞机，音速的限制就没有了。狭义相对论的合理性就在于它考虑了两种物质运动形式：速度不变的波和速度随力而变动的粒子，所以它可以比牛顿理论更好地描述高速下波与粒子的相互作用。特别是出现了质量不再是常数这样一个在科学发展的历史上有划时代意义的结果