这套系统对当代科技已经不是什么难事!但波音飞机居然没有。
这是波音公司在大型客机设计上的一个重大漏洞和失误!
马航客机到现在都没找到,根本原因,就是波音飞机设计上的这个设计漏洞导致!
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这么说来很多细节也得以解释了(不少人一出事也曾往飞机设计上想过)
-青松站-
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03/30/2014 postreply
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大多数人都被忽悠的!所谓黑盒子那是几十年前的技术。现代通信控制技术比黑盒子不知要先进多少代
-铁牛-
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03/30/2014 postreply
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不思进取,不进则退(可怜小国捧着当宝)
-青松站-
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03/30/2014 postreply
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马来西亚那的人哪有那个智力和魄力解破这个最核心的谜团!可怜的中国家属也只能把怨气
-铁牛-
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03/30/2014 postreply
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也想起"国家资本主义":空巴似乎在九十年代之后
-青松站-
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03/30/2014 postreply
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找到依据起诉波音了
-kingofhearts-
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03/30/2014 postreply
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You really think Boeing engineers are idiots, couldn't think of
-bi-elliptic -
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03/30/2014 postreply
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你能解释波音为何不用现代实时的动态监控跟踪和通信系统而用那种几十年前老旧的黑盒子技术
-铁牛-
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03/30/2014 postreply
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个人一已之见,:中国在综合实力,人民币等重新找到本身定位而,美国依然生活在当年冷战的"荣光"中
-青松站-
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03/30/2014 postreply
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If you care, here is the reason...
-bi-elliptic-
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03/31/2014 postreply
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Btw, FYI, ads-b system uses Globalstar, and not until 2015,
-bi-elliptic -
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03/31/2014 postreply
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这个解释更加凸显波音在现代通信技术上的落后。还要依赖众多地面站和各国的许可证来实现一些
-铁牛-
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03/31/2014 postreply
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Do you know if you operate radio in China without licensing is i
-bi-elliptic-
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03/31/2014 postreply
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also, fyi, flight control system and communication system on Bo
-bi-elliptic-
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03/31/2014 postreply
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这不是波音巨大漏洞,是管理,很多运输公司、公车和出租车公司都实时跟踪自己的车
-al1-
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03/31/2014 postreply
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这不是管理,就是技术设计上大漏洞!严密技术设计不受人为失误和其他故障影响
-铁牛-
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03/31/2014 postreply
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再严密技术设计也受人为失误和其他故障影响,你这个逻辑上就说不通,上不了法庭是肯定滴
-al1-
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03/31/2014 postreply
08:49:42
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这种设计就是用多重备用系统并与人为操作脱离,每个系统故障率小于10万分之一,两个系统同时故障的概率
-铁牛-
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03/31/2014 postreply
09:11:55
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用不着啦,换个位置就可以了,根本上是理念问题,是否相信驾驶员
-al1-
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03/31/2014 postreply
09:22:38
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