“最先引起我注意的是对”三叉 戟”飞机残骸的报导,不是那个机翼上的洞,而是机翼上所有减速板,襟翼、阻流板等等,都没有按照降落的程序打开,发动机的刹车的反推装置更是没有岂用。换 句话说,飞行员只是把发动机熄火,而对飞机没有做任何飞机降陆的操作,就做迫降了。这对一个“老飞”来讲,实在不可想象。下面是我所描述的”三叉戟”飞机 的飞行过程。”
“最先引起我注意的是对”三叉 戟”飞机残骸的报导,不是那个机翼上的洞,而是机翼上所有减速板,襟翼、阻流板等等,都没有按照降落的程序打开,发动机的刹车的反推装置更是没有岂用。换 句话说,飞行员只是把发动机熄火,而对飞机没有做任何飞机降陆的操作,就做迫降了。这对一个“老飞”来讲,实在不可想象。下面是我所描述的”三叉戟”飞机 的飞行过程。”
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没有任何证据提到过飞行控制部分出了问题。我也没有可能去想有什么可能会使一架飞机“只能上天,不能落地”的。
-jerrybj-
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10/18/2015 postreply
17:30:57
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如您所说,在作纯技术分析。然而,她实实在在是一个政治事件!再次感谢你所提供的证据(坚定了我卅五年前的结论)。
-白镜天-
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10/18/2015 postreply
17:45:06
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我只是提供飞机和飞行的分析,供大家参考。曾在邮件中和一位自认为是权威的国内女士讨论过。她的技术引源是当时空军的人(不是在场人士)
-jerrybj-
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10/18/2015 postreply
17:58:02
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“飞行控制部分出了问题”,黑匣子会有记录。这也许是北京至今不公开黑匣子记录的原因之一。
-白镜天-
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10/18/2015 postreply
17:50:33
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黑匣子是飞行时的飞行数据的记录,姿态,高度,速度,油门位置等等,不是记录某个部件的好坏。 而且只有原厂家才可以读取数据。同时还要
-jerrybj-
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10/18/2015 postreply
18:06:33
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jerrybj,再次请教:黑匣子是否记录飞机故障?是否记录驾驶员同他人的对话?谢谢。
-白镜天-
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10/18/2015 postreply
18:11:02
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我想你是在问当年的黑盒子,50年前的。我曾经查过,但查不到三叉戟飞机的黑盒子厂家。一般来讲,50年前的黑盒子是不能记录部件故障的
-jerrybj-
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10/18/2015 postreply
18:37:13
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谢谢耐心的回复,我明白很多了。
-白镜天-
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10/18/2015 postreply
18:44:17
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你太小看克格勃了。至少,在那个时代,录音是不加密的模拟信号。
-asiancarp-
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10/19/2015 postreply
05:13:02
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黑盒子的录音是可以听到。但飞行数据必须要在专门匹配的仪器上才可以读出。我想克格勃未必为了林彪去专门制作一个黑盒子吧。 有了二个
-jerrybj-
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10/19/2015 postreply
08:36:53
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录音应该有潘景寅和林立果的对话,大概能说明大部分问题了。中俄就不公开,为何?
-asiancarp-
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10/19/2015 postreply
08:47:27
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我不能回答“为何”,也不知道黑盒子在何处,甚至不知道黑盒子是否完好。1.黑盒子只记录最后30分钟数据。2.一般黑盒子的位置在飞机
-jerrybj-
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10/19/2015 postreply
09:09:30