徐舜寿(1917--1968) 为徐一冰的次子，从小好学，民国19年(1930)南浔中学初中毕业，同年秋季考入江苏省立南京中学高中一年级，1931年暑假转学到嘉兴秀州中学进高二，1933年秀州中学高中毕业，以优越的成绩考取北京清华大学机械系。民国26年(1937)大学毕业。适逢抗日战争，回故乡参与宣传抗日，劝募救国公债，在中心小学礼堂演出《雷雨》。继考取南京国立中央大学航空研究生班。随校到四川重庆进修两年于1939年暑假毕业，分配到成都，在航空委员会的航空研究所从事研究和设计工作。1944年公费去美国学习航空工程，进麦克唐纳飞机公司实习，然后参加FD一1型飞机的设计，奠定以后从事飞机设计工作的基础。学成归国已抗战胜利，被分配在航空研究院在空军第二飞机制造厂担任“中运”2号和3号运输机制造的总体设计工作。
他反对国党反动派镇压人民，制造内战。解放战争中，他与中共地下党取得联系，越过国民党对解放区的封锁线，到解放区参加人民空军的建设，不久加入中国共产党。
解放后，1956年新中国建立第一个飞机设计室，徐舜寿任设计室主任设计师，后兼任设计室主任。1957年秋，十个刚从北京俄文专科学校毕业的学生，分配到飞机设计室从事设计工作。当时徐舜寿任设计室主任，他在接见并听取新来学员代表介绍情况后，从实际出发，应先熟悉情况，暂不到设计室工作，先到南昌参加安——S飞机俄文版图纸翻译、设计和制图，既可熟悉航空技术，又可帮助工厂将俄文技术图纸翻成中文图纸，一举两利，并为七个刚毕业的学生开了介绍信。据当时参加接见的吴铁民回忆说：“这次参加实际设计与制图，了解飞机生产过程，为我们以后几十年从事飞机设计事业，打下了很好的实践基础。”
1957年反右斗争扩大化，当得知有部分年轻工程技术人员被牵累时，徐舜寿在党的会议上明确地表示，这么多年轻人，有些是刚从大专院校毕业的，或毕业后不到一二年的，成了反党反社会主义的右派分子是须要认真考虑的。认为这些人说话偏激，至多是思想方法问题。坚决反对把一批离校不久的学生划为右派，使飞机设计事业免于瘫痪。设计室在他的带领下，从1958年开始不到两年时间，就设计出中国第一架喷气式教练飞机（歼教1）。而徐舜寿却被认为有“右倾思想”而遭到批判，被彻销党支部委员职务。
设计室在徐舜寿带领下，以后又相继成功地设计出国产活塞式和喷气式教练机、轰炸机和运输机。他曾任中国航空学会第一届理事，第三届全国人大代表，中国航空航天部603研究所副所长，兼总工程师。
1958年大跃进，1959年庐山会议反“右倾机会主义”，全国狂热地追求高速度，使航空工业遭到很大的损失，徐舜寿出于对工作负责，对上级下达脱离我国工业基础实际的飞机设计指标表示忧虑和反对，而被指控为“右倾机会主义”代表人物，受到大会批判，被迫停止了工作。1961年，党终于给他平反。
十年浩劫中，已担任飞机设计所技术所长的徐舜寿，又被打成“反动学术权威”，并戴上“三反分子”帽子。在恶劣的处境下，他依然热爱党，相信党，利用空闲时间，孜孜不倦钻研大量外国有关航空设计的科技书籍。在他的影响下，所内读书蔚然成风，飞机设计理论水平与解决实际工程问题能力迅速提高，培养了一批飞机设计专家，并经过短短几年努力，就设计出高空高速歼击机。而徐舜寿累遭残酷批斗，于1968年被迫害至死，终年51岁。党的十一届三中全会后，平反昭雪。航空界人士都深深怀念他，徐舜寿的名字已列入《当代中国的航空工业》一书的光荣榜，并已编人新中国的《航空人物志》。
他反对国党反动派镇压人民，制造内战。解放战争中，他与中共地下党取得联系，越过国民党对解放区的封锁线，到解放区参加人民空军的建设，不久加入中国共产党。
解放后，1956年新中国建立第一个飞机设计室，徐舜寿任设计室主任设计师，后兼任设计室主任。1957年秋，十个刚从北京俄文专科学校毕业的学生，分配到飞机设计室从事设计工作。当时徐舜寿任设计室主任，他在接见并听取新来学员代表介绍情况后，从实际出发，应先熟悉情况，暂不到设计室工作，先到南昌参加安——S飞机俄文版图纸翻译、设计和制图，既可熟悉航空技术，又可帮助工厂将俄文技术图纸翻成中文图纸，一举两利，并为七个刚毕业的学生开了介绍信。据当时参加接见的吴铁民回忆说：“这次参加实际设计与制图，了解飞机生产过程，为我们以后几十年从事飞机设计事业，打下了很好的实践基础。”
1957年反右斗争扩大化，当得知有部分年轻工程技术人员被牵累时，徐舜寿在党的会议上明确地表示，这么多年轻人，有些是刚从大专院校毕业的，或毕业后不到一二年的，成了反党反社会主义的右派分子是须要认真考虑的。认为这些人说话偏激，至多是思想方法问题。坚决反对把一批离校不久的学生划为右派，使飞机设计事业免于瘫痪。设计室在他的带领下，从1958年开始不到两年时间，就设计出中国第一架喷气式教练飞机（歼教1）。而徐舜寿却被认为有“右倾思想”而遭到批判，被彻销党支部委员职务。
设计室在徐舜寿带领下，以后又相继成功地设计出国产活塞式和喷气式教练机、轰炸机和运输机。他曾任中国航空学会第一届理事，第三届全国人大代表，中国航空航天部603研究所副所长，兼总工程师。
1958年大跃进，1959年庐山会议反“右倾机会主义”，全国狂热地追求高速度，使航空工业遭到很大的损失，徐舜寿出于对工作负责，对上级下达脱离我国工业基础实际的飞机设计指标表示忧虑和反对，而被指控为“右倾机会主义”代表人物，受到大会批判，被迫停止了工作。1961年，党终于给他平反。
十年浩劫中，已担任飞机设计所技术所长的徐舜寿，又被打成“反动学术权威”，并戴上“三反分子”帽子。在恶劣的处境下，他依然热爱党，相信党，利用空闲时间，孜孜不倦钻研大量外国有关航空设计的科技书籍。在他的影响下，所内读书蔚然成风，飞机设计理论水平与解决实际工程问题能力迅速提高，培养了一批飞机设计专家，并经过短短几年努力，就设计出高空高速歼击机。而徐舜寿累遭残酷批斗，于1968年被迫害至死，终年51岁。党的十一届三中全会后，平反昭雪。航空界人士都深深怀念他，徐舜寿的名字已列入《当代中国的航空工业》一书的光荣榜，并已编人新中国的《航空人物志》。
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