不是首长专机。至少是运输机，加油机，也可以当大型客机，比C919 更好。 C919 很多都是进口的东西。

中国运十共试制了两架，一架作静力强度试验，完全符合设计要求;一架从1980年9月首次试飞完满成功。其后这架运十进行了长时间、大规模试飞，几乎飞遍了中国的东西南北。从千里冰封的高寒北国，到气候暖和的南方，从平原到高原，北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地，都留下了运十辉煌的航迹。

　　程不时说：“运十最壮观的试飞，是从成都飞西藏拉萨。”解放后西藏开辟空中航线以后，由于飞机飞行高度的限制，都不是真正意义上的“飞越”，而是在世界屋脊的众多高峰间“穿越”，运十实现了真正意义上的飞越。开始试飞拉萨是空飞，后来因为西藏遭受天灾，需要运送大批物资，运十受委托往拉萨运送救灾品，天天载重起飞，接连7次飞到拉萨，为灾民送去了党和政府的关怀。连成都机场的人员都倍感惊奇：“你们这是试飞还是值班”?“这么好的东西，为什么不拿来我们飞”?拉萨机场的年青战士一听说是中国自主研制的大飞机，连忙举手严肃地敬个军礼。

　　从1980年9月26日试飞，至1985年2月，总共累计试飞130架次，170飞行小时。这期间是不是出过问题?程不时副总设计说：“期间没有发生过问题”。与此同时，运十的系列化发展设想也曾着手考虑。第三架运十也完成总装的65%。

　　中国运十大客机从立项到首飞成功，只用了不到10年的时间。这是艰辛的十年，胜利的十年，辉煌的十年!

　　运十试飞完满成功是在党中央的坚强领导下，中央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同的产物。

　　运十研制成功，使我国拥有了自已设计制造大型飞机的能力 ，成为继美、苏、英、法之后，第五个掌握了制造100吨级喷气式飞机的国家，它是我国航空水平，乃至国家整体实力的重要标志。

　　运十研制成功，再一次昭告世界，中华民族有智慧、有能力立足于世界强国之林!

　　运十研制成功，唱响了中国人民自力更生、独立自主的胜利凯歌!

　　在国外，在台湾，运十的研制成功博得了很高的赞誉，即使是它的竞争对手也不乏客观的充分肯定。据程不时老教授介绍：运十试飞成功后，美国波音公司也来了，波音公司总裁看到我，就说“干得不错。”后来跟我们说：“你们毕业了，我们不过比你早毕业几年。这时候已经到了同一个层次了，已经进入他的俱乐部了。”

　　道格拉斯前总裁布里逊达因在《国际先驱论坛报》上指出：“中国能自行设计制造运十飞机，这是一个飞跃性进步，它表明中国飞机制造技术已具有相当水准。”

　　英国路透社发出新闻：中国运十研制成功，“在得到这种高度复杂的技术时，再也不能视中国为一个落后国家了。”

　　1983年11月17日，《世界经济导报》外刊评论：“运十飞机研制成功，使中国民航工业同世界先进水平差距缩短了十五年。”

　　1993年，台湾成功大学航空研究所、台湾工业技术研究院及其航空中心的教授、专家，有三批访问上海，看了运十飞机及录像后表示：70年代，国内自行研制大型喷气客机的成功，表明了中国在民机研制方面的巨大潜力。在此基础上，如进一步改进，有可能成为中国的A300系列，这是顺理成章的事。

　　1993年3月31日，台湾工研院院长看了运十后说：“我们为中国这一航空工业的重大成就感到自豪。”