就是浪费3000万人民币也比官员花29亿美元进口汽车要好的多。 再说，中国的科技进步是很快的。很快就能大量生产。

1985年中国进口汽车花费了29.5亿美元，为什么1986年就缺三千万来支持运十项目的继续推进？

这个三个数据很明白的说明，在1986年，只需要中国的高级官员们稍微节约一点钱、每年少进口一二百辆豪华轿车，改坐同样能跑只是舒适度差一点的国产轿车，就可以维持运十项目，中国当时根本不缺支持运十的钱！

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涡喷-8刚研制出来，第一次翻修寿命仅300小时，根本不符合中程战略轰炸机的需求。按照那些认为运十应该下马的某些理由，发动机不过关，核心技术不行，轰6是不是也该下马呢？但是，300个小时只是第一步，西安厂集中科研试验力量攻关，7年之后，延长到500小时。1979年达到600小时。1983年，终于使大推力的涡喷-8延长到800小时。一台顶3台用了，中国在材料、动力等方面的技术取得的巨大的进步。从这个漫长研发过程中，中国设计、工艺、生产人员积累了大量宝贵经验，一批高水平发动机专家培养出来了。这就是这种顶级科研项目的战略意义。如果没有最初的根本无法满足需求的300个小时的第一代涡喷-8，怎么能有后面的能持续使用800个小时的新一代涡喷-8呢？

当年的运十，就是那个只能用300小时的涡喷-8，以存在缺陷、难以实用为理由把它停掉，就永远也不可能等到它能用800小时的那一天。可以毫不客气的说，如果当年运十不下马，今天中国的高端装备制造业水平，中国的大飞机工业，一定完全是两个样子。