给运十做参照的其它三项工程和运十有本质区别

中国在七十年代最大的特点是，可以做出单个突破性样机，但是批量生产的稳定性严重不足。

制造高精尖的非批量产品，例如火箭、远洋测量船、核电站，都是可能的和现实的。当时火箭发射一年只有几次，测量船也只造了两艘，核电站也只有秦山一座（大亚湾是卖的）。飞机如果不具备批量生产能力，那就是浪费钱。何况，飞机是不能出故障的。

七十年代末的中国，连战斗机的发动机的可靠性都没有保证（现在军机还需要购买发动机），客机发动机肯定需要购买。运十就算再花3000万通过鉴定，也不可能通过适航，更不可能批量生产投入运营。当时的技术条件，下马一点错都没有。

中国的光刻机产业自从70年代末开始，一直有国家投资，到现在也不能提供批量的可靠的产品。不是花了钱就能解决问题的。

所有跟帖： 

• 就是浪费3000万人民币也比官员花29亿美元进口汽车要好的多。 再说，中国的科技进步是很快的。很快就能大量生产。 -f2022f- ♂ (4828 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:15:04

• 进口汽车有人买，为什么不让人买自己想开的车？ -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:18:25

• 韩国和日本都是限制外国车，这样他们本国的汽车才能发展的好。中国也应该这样。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:20:56

• 你这纯粹是毫无根据地争辩。三千万搞个汽车厂都不够，怎么能养活飞机项目。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:20:05

• 程不时老教授在央视《大家》面对广大观众说的。 -f2022f- ♂ (1414 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:24:47

• 这些人干这个的，自然不管国家大方向的发展，只想自己项目的继续。真相是，中国当时在材料和制造工艺上都全面落后，运10样机飞 -borisg- ♂ (433 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:29:21

• 普拉特惠特尼发动机大修周期是一万小时，总寿命在十万小时以上。你那个运十仿造的能有几个小时啊。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:32:17

• 韩国，日本，台湾一开始产品质量也不如美国，但坚持下去，现在已经超过美国了。中国更能超过美国 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:36:59

• 就是生产军用机，运输机，保持这个项目也比停下来要好的多。停下来是最笨的做法。 -f2022f- ♂ (1429 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:34:38

• 运十立项是是首长专机，不是民航客机。 -hkzs- ♂ (456 bytes) () 05/19/2026 postreply 10:05:00

• 不是首长专机。至少是运输机，加油机，也可以当大型客机，比C919 更好。 C919 很多都是进口的东西。 -f2022f- ♂ (12752 bytes) () 05/19/2026 postreply 10:16:10

• 708工程的目的就是制造一架能洲际飞行的首长专机，不是运输机，更不是加油机——当时解放军并不需要大型运输机和加油机。 -hkzs- ♂ (573 bytes) () 05/19/2026 postreply 10:52:04

• 要有长远眼光。是中国进行大飞机研制的一个平台。非常重要的平台，培养人才的平台。花多少钱都换不来的平台。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 11:57:22