其实当时先从军用大型运输机开始搞比较合适。这样等技术都比较成熟了，再扩展到大型民用机就比较容易一些。一上来就搞大型民用机

在技术上还有成本控制上，很难一下子做好。除非按政治任务强制国内航线全部用国产机，否则很难跟国外成熟机型竞争。

军用机不用考虑盈利，只要能用就行，可以先做出来，先用上，然后逐渐完善技术。民用上盈利是第一考虑，如果搞的国产机在耗油上还有用户体验上差距太大，很难有市场。如果军用机已经技术比较成熟，就可以拓展到民用领域，想办法降低油耗，把用户体验考虑进去。这样比较容易一些。

所有跟帖： 

• 嗯，现在看来，是这个理 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:03:21

• 我们的路还很长，还是要“使同志们务必继续谦虚谨慎不骄不躁的作风”。三峡是个经典案例 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:07:04

• 应该有“保持”这俩个字吧，“使同志们务必继续保持谦虚谨慎不骄不躁的作风” ：） -明初- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:19:11

• 是滴是滴。漏了 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:23:29

• C919不是开始使用了吗？ -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:27:36

• 在天津组装，而不是在上海 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:29:54

• C919应该是在上海浦东祝桥中国商飞总装制造中心放飞的。天津是 ARJ21 支线客机的总装基地 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:58:26

• 你说的对，我记错了。听说产能不足。 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:02:27

• 听说是，各航司对919的适航性还是不放心。如果不是中央派压指标，国航东航南航这三家国企也缺乏热情 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:06:57

• 运行成本高，而且飞行员要特别培训。开波音或空客的不会开919。 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:57:48

• 上大型军用机是刚需，再咋的都可以跳伞：）大型民航机还是尊重市场，顺其自然，企业自主决定，天塌不下来。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 21:31:40

• 顺其自然，工人下岗，企业贱卖给私人，比如周永康的儿子。中国没有市场经济，当官的想买外国货吃回扣。 -明白仁儿- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 22:37:43

• 是的，已经有36架投入国内民航营运，其中东航15 架、国航11 架和南航10 架 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:00:11