六 人到中年（二）在上海船厂（4）

                                           六　人到中年（二）在上海船厂（4）

 

         一九八六年的年底传来了高级技术职称评定的消息，这是文革以来的第一次传来的好消息，据说我们这一届（66届）以前的所有工程技术人员都被纳入了评定对象，在我们所里引起了不小的轰动。技术职称的评定几乎一直被视为是我们技术人员的第二生命，一生的追求和盼望，特别在停顿了那么多年以后更显得那么迫切和期待。

         据说评定的条件与往常一样，即外语考试成绩和工作业绩或撰写的技术论文。不久，厂里真的办起了英、俄语学习班，我们当中许多人都受当时中苏关系的影响大多都学习了俄语，却从来没有用过它。感到有点讽刺和滑稽的是明明知道学了它也没有用，却到了此时还要很认真的去学习它。我也不例外参加了俄语学习班，学习后又参加了考试，看来我一个月来的拼搏，没有白辛苦了一场还考了个86分，算是好容易过了外语关，增加了我参加这次评审的信心。因为我当时担心的就是外语考试，虽然我在高中和大学时学的都是俄语，当时还认为学习的不错，哪知道学完以后，中苏关系破裂俄语不再那么吃相了，竟然从来没有用过它，如今二十多年已经过去几乎都荒废殆尽。好在那个时候我国在自力更生精神的鼓舞下，干脆把所有的外国语都束之高阁，用英语的时候也不多。加上我不是个好学的人，英语连“洋泾浜”都不会讲。所以一听说有外语考试的要求，我头皮就发麻了。但职称评定对我们来说是那么的重要，想当初我和我的妻子若都没有工程师中级职称，我们可能将老死在山沟里。我不得不要去拼搏一下，但对我而言还是俄语比较方便些，毕竟以前学习了那么多年，捡起来比较容易一些。总算是老天爷帮忙考了个86分的成绩过了外语关。

         对于工作业绩我倒不是过分自信，因为我自走出校门以来，一直从事的是技术工作。有案可查的比较大宗的技术项目就有：在大连造船厂期间，我担任了北海舰队02-04号驱逐舰主机（汽轮机）的中、大修的技术工作，随后又承担了我国第一艘051导弹驱逐舰一机舱的主机（包括汽轮机、变速箱、轴系）的安装技术工作；后来去了江西九江第二核潜艇基地的配套厂491厂，不久，因发生了林彪事件工程被迫下马。但在当时厂长“找米下锅”的号召下，我们全厂职工都响应了厂长的号召，先后为厂开发了二三十个产品，使我厂成为基地里边自力更生的典范，我所主持和参与的开发项目至少占其中的三分之一。我以责任工程师身份参与了我厂三类压力容器的设计、制造的资格证书的取证工作，被获得了压力容器的设计、制造的资格证书后，批量生产了各种大小的液化气储气罐和钢瓶；我主持的高压氧舱和二军大饱和潜水舱生命维持系统项目都是当时开发的最大的两个项目，并都获得成功，成为了这两个产品的定点生产厂。后者项目还获得了中国人民解放军总后勤部科研成果二等奖，并将当时我在鉴定会上的项目报告撰写成了论文，正在寻找对口的技术杂志发表。无奈在山沟里消息比较闭塞未能发表。

         一九八五年调来上海船厂以后，有人告诉我，上海船厂技术科有一位姓沈的高工，他专门负责审稿并向一些科技杂志社推荐发表。我知道后一度很兴奋，终于找到了发表的门路，并兴冲冲的把稿件送去，他只是看了个标题就退给我说：“没有发表的价值。”犹如给我泼了一盆冷水，我只能看着他那脸部冷漠无情的表情无话可说，不声不响的回到了船研所，也不能与任何人说。

         不久，我为“渤海8号”管子平台设计的3吨电动行车获得的“非同凡响”的赞誉重新唤起了我的职称评定的信心，认为它可以为我的职称晋升加分。又一次主任设计师戴高工来找我看似与我随便聊天，实际上在鼓励我说：“你的这次设计搞的很好，考虑问题非常周密，这是一个工程技术人员应具的素质，好好干！以后类似于这样的设计很多。“说了又拍了拍我的肩，但这次他没有马上离开，倒是要想与我继续聊下去，我当时确实有点受宠若惊，因为难得有主任设计师与一个普通的技术人员的随便聊天。我看着他一脸的和蔼可亲的样子，使我胆敢把在大连造船厂时的一个设想来请教他。我一直以来总是怕有人说我异想天开而一直埋在心里，见了他竟然无所顾忌的说了：”我在大连造船厂时，曾跟着师傅搞过轴系找正，但找正测得的数据随着天气气温的变化，测得的数据总是也一天一个样。即使按日本的一套轴系校正计算方法，也比较复杂、繁琐，计算出来的数据与船舶在实际航行中因天气、负载、海况的变化所引起变化了的数据出人较大。致使轴系中的各轴承座受力是不均匀的、变化的。因此有时会有轴承座被烧坏的事故发生。于是我当时突然萌生起在轴系设计中搞一套轴系自动控制系统的设想。将原来的固定式轴承座改为液压式轴系座，通过压力传感器自动控制轴承座油缸的压力，使各个轴承座受力均匀一致。我不知道这个设想在原理上是否成立，想请教你。“他听了后，当然他不会有过早的结论，但他大加赞扬的说：”你这种大胆设想精神应该是大力提倡，如果这个设想能成功，那在轴系设计中是一场革命性的。“虽然没有得到他的最后的结论，却得到了他的巨大鼓舞。也增加了我对职称评定的信心，因为我相信所里的六个主任设计师也一定也是高级职称评定小组成员。

         八七年职称评定工作正式展开后，我还是信心满满的认为自己在这次职称评定中能获得晋升，因为我的外语关通过了，从业绩上我可以有据可查的列出一大堆来，要论文我有一篇曾是获奖项目的论文，只是没有发表而已。

         当时高级职称评定小组当然由总工程师来领导，当时的总工程师已经是冯百辉了，在我来这里的三年时间里，我没有与冯总直接接触过，只是在一次渤海湾的出差中曾受到过他的一顿训斥，但他最后还是放了我们一码没有对我们作任何的处理，事情就这么过去了，在我的思想上没有留下任何痕迹。

         后来我从同事们那里听到了许多关于他褒贬不一的议论，其中特别听到他与周中的矛盾很深。我初次咋到一般只是听听而已。但传给我听的人可能出于对我的好意，因为知道我是周中的同学要我防止卷入其中。而我一贯最不愿意搞什么团团伙伙的，以为自己洁身自好不会被卷入其中的。但对于这些议论我一般都宁愿听其有，不愿听其无。所以我即使所长周中是我的同学，我来了以后除了工作上的接触外，几乎没有私下的接触交流。我也发现在我们所里不乏有冯总的追随者，冯总每次来我们所里时总有一群人蜂拥一般的迎接他的到来。弄不好传言我与周中有亲密，岂非我就被陷入冯周之争的漩涡中去了？

         但我绝对想不到冯总在他们评定小组的会议上直接宣称：“这次高级职称评定的条件和以往一样，外语考试成绩和工作成绩、成果、论文作为这次评审的主要依据。“接着他又直接说：”我要在这里特别提出的是，我们厂里有些新来的技术人员，才刚来不久，我们对他们不了解，所以在这次职称评定中暂时不于考虑。希望大家做好一切的准备工作，使这次高级职称的评定工作顺利进行。”他这么一说，虽然他的话语中似乎指的不是我一个人而是他们，但明眼人都知道他说的就是我，就我一个人被拒之于高级职称评定门外。

         好在我不久前设计的“渤海8号”管子平台行车引起的“非同凡响”的余波还未消逝，评定小组一些成员对此颇为不解，有个别的为我不平而告诉了我上述的情况，但有何用？我理解他们，更显示出原来的许多传言是真的，第一次领略了一个强权者的威力。我也认了，谁让我是周中的同学？如果就这么一次让我在技术职称上知道了他的厉害也就算了，凭着我的忍耐可能会过去。但了解他的人来告诉我，他是个决不罢休的人，除非你马上拜倒在他的脚下，我仿佛第一次知道世界上有如此恶毒的人。

         正在这个时候，我们船研所副所长叫王东兴突然来把我叫去，他在所里主要负责政治思想工作的，我还以为他为我职称评定受阻来做我思想工作的。可是我去了他那里，他却直截了当的对我说：“你来厂已经两三年了，我们所里的人都了解你，你是个干实事的人。我知道你在原单位搞过许多的设计，来了这里，“渤海8号”的设计也非常成功，可是冯总与周所长的矛盾把你牵涉进去了，冯总这个人心胸非常狭窄，最会使用手中的权力，什么样的事都会干得出来的。这次在高级技术职称评定上卡你一下，说不定以后又在什么地方搞你一次，你是防不胜防的。现在我将调往集装箱分厂任副厂长，我希望你能跟我一起去那里，那里正需要你这样的人，你去那里担任设备科科长。高级职称我来负责帮你解决，你看怎么样？”他第一次与我谈话就那么直率，我真的有些感动了。他的一些话确实说到了我的痛处，我真的有些动摇了，唯独不能接受的是让我担任设备科科长职务。

         我曾为九江制氧机厂的设计考察过集装箱分厂，那里的一整套德国技术的流水线设备使我印象深刻，并深深的吸引着我。但要我管理好这些设备我心里确实没有底，况且还要领导设备科二十来人的一个团队，更是负担沉重。但他还是执意要我担任这个职务，并又缓和了些说：“担任了再说，原来的老科长还在那里，他只是去负责运输队的工作，他人很好有什么事他会帮助你的。”一位副厂长如此诚恳的对待我的还是第一次，我真的非常感动，我即使知道自己将面临的困难非常之大，但我最终还是同意了。并心想，遇到什么样的困难也要干下去。

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