你也不懂。

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在数控技术普及之前，小汽车外壳模具的加工主要依赖于传统的机械加工方法，包括

手工放样、模具设计、粗加工（铣削、钻孔等）和精加工（手工打磨、抛光）等步骤。这些方法效率较低，精度受限，且劳动强度大，与现代的数控加工有很大区别。 

 

模具设计与准备

• 手工设计: 模具工程师根据汽车外壳的图纸进行手工设计，绘制详细的模具结构图纸。
• 手工放样: 工程师会使用传统的工具和方法，根据设计图在木材或金属板上进行放样，为后续加工做准备。 

 

粗加工

• 手工或机械铣削: 使用传统的铣床或车床，按照设计图纸对模具胚料进行粗加工，去除大部分余量。
• 钻孔: 使用钻床在模具上钻出必要的孔洞，如浇口、排气孔等。 

 

精加工

• 手工打磨和抛光: 模具粗加工完成后，工人会使用砂轮、锉刀、砂纸等工具进行手工打磨和抛光，以达到设计所需的精度和表面光洁度。
• 手工修饰: 对于一些复杂的曲面或细节，工人会进行手工修饰，以确保模具的形状符合设计要求。 

所有跟帖： 

• 你又懂什么啊。这个国内作为国产工业光荣史写在正史上的。别说汽车壳子，六十年代缺乏金属机械成型能力导弹的壳子都是敲出来的。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 10/27/2025 postreply 16:56:50

• 敲打是辅助成型，不是从零开始的主工艺。 -''''''- ♀ (0 bytes) () 10/27/2025 postreply 17:07:55

• 那当然。从一张板材敲出来的那是铜盆。。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 10/27/2025 postreply 17:12:32

• 33天试制成功！新中国第一辆高级轿车，车门、轮毂竟都靠榔头敲出 -chufang- ♀ (376 bytes) () 10/27/2025 postreply 17:08:31