回中国去，外岀时除了由亲友开车接送外，也搭乘公共交通工具。这次回去，觉得最方便的是滴滴打车。有体验的朋友都知道，这和在美国使用Uber很相似。对我们外籍人来说，想利用滴滴打车，首先要在手机上安装微信（这基本上没问题，可能人人都装了），再开通微信支付，存钱进去，然后就可以通过微信上的滴滴打车应用程序（英文显示为DiDi Ride-Hailing )来约车。在我家乡或广州，车费很便宜，起步价多是10元（路程好像是2.5公里），之后是每公里不足2元。和出租车（Taxi）不一样，车费是在订车时就定了的，上车后不管路上堵不堵车，要不要绕路，车费都不变，也不需要像Uber那样要额外付小费。缴费是通过微信支付，不需要准备现钱。而且车来你处接你，不像Taxi那样要在街边招手（有很多小街道还见不到Taxi驶过呢），所以非常方便。我们多是用它。（虽然有很多地铁和公共汽车路线，很便宜，但是不方便，要花很多时间）。
这里想讲的是DiDi司机讲他们的收入。我在广州听了几个司机讲了，都差不多，扣除了费用外，每月好好坏坏平均起来只有六千多到七千多元。一个广西来的司机说具体如下：每月的＂流水＂（我估计他这里说的＂流水＂可能是指营收的＂Proceeds ＂）平均为一万多一点。由于车是向公司租借的，每月要缴交给公司三千元。车是电车，司机付充电费每月三、四百元。每天在外吃午歺费15元左右（很普通的午餐），又花掉四、五百元。还有一些不能事先预计的扣费。这些加起来每月就已经超过四千元了，只剩六千多到七千多元。他还要交房租和吃饭呢。他说，由于竞争，他公司定的价是每公里一元多、不够两元，他每天要干很长时间才能做到几百元，常超过十小时（包括在街上空跑）。我说，这样的收入在广州好过吗？他说在他家乡很多普通人月收入很低，两千多三千元，他这样的收入比在家好。他不需要带任何工具来，只需有合格的驾驶资格就可以了。当然，在广州只是谋生而已，不指望落地生根的。
回忆起十七、八年前（2008年），我出差去公司的上海分部，在那里帮助解决一个新开发的多媒体处理器（multimedia processor) 芯片的问题，工作了四星期，天天坐Taxi，也和司机们聊他们的收入。当时了解到的是，司机每天要上缴给公司两百元，另外汽油钱是司机付，扣除各种费用后，好好坏坏平均每月好像也是六、七千元？司机为了多挣点，有些很拼，有两件事给我留下深刻印象：第一件：去上海时，晚上很晚了才到达浦东机场，我出来后要乘Taxi去公司为我订的华美达大酒店（Ramada Plaza，听说以前好像叫航空大厦,在浦东新金桥路）。在机场乘车处只见一长队Taxi排着队，由管理人员按顺序安排（分派）乘客上车。我的那车司机说，去华美达酒店要一百五十元车费，不打计程表。我同意，上车。只见司机一路上飞飙，时速一百四十多公里。我连连请他不要开这么快，他大大咧咧地说，没事，我想快点把你送到，然后再赶回浦东机场排队，争取今晚能再接一趟到市区的。我说，注意安全。他不听。第二件：在我离开酒店返美时，我计划去龙阳路乘磁悬浮列车去浦东机场。在酒店门口有很多部Taxi在十米开外排着队等着。我拖着一个大箱子出来，酒店人员估计我是去机场，于是他召了一个他认识的司机开过来接我。这时一个司机过来大声质问酒店人员，说他排在前面，己经等了很久了，为什么不安排他送我去机场，这不公平。吵得很大声。我这车司机接上我赶紧驶离酒店。这时我告诉他，我不是直接去机场，而是要去龙阳路乘磁悬浮列车。结果司机马上叫苦起来，说他巳经在那里等了一个多小时才接到我，而从酒店到龙阳路只收二十多元，他这半天泡汤了。他一直叨叨絮絮着，我听了不忍心，说，师傅你就把我放下吧，我再叫别的出租车送我去。他说不敢，怕我投诉（车内有几处标着大写的投诉电话号码，前面还有一处登着司机姓名、照片，执照，及其它信息）。就这样一直叫着苦把我送到龙阳路站。
十七年前上海出租车司机收入6、7千元，如今广州滴滴打车司机收入也才是6、7千元，这进展好像说不通呀，是不是？
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2008年的旧照片：
1.华美达大酒店 (Ramada Plaza)
2.龙阳路磁悬浮列车站（1）
3.龙阳路磁悬浮列车站（2）
4.龙阳路磁悬浮列车站（3）
