1985年2月运十停飞下马，翌年12月，国务院常务会议决定，另起炉灶，“重新研制国内干线大型飞机”。于是乎，开始了飞机选型、总设计单位定点、选择国外合作对象、编制可行性报告。这个可行性报告一直搞了6年，直到1992年初才上报，研制项目也演变成了中美合作生产MD90。
1992年11月，国务院下发文件，下决心研制150座以上的“干线飞机”，最后落实的还是与国外合作研制100座的大支线飞机AE100。
其后，国务院有关主管部门把中外“合作生产”大飞机美梦具体化"三步走"的路线图：第一步，中美合作制造装配MD80/90;第二步，中外合作研制AE100，约在13年后的2005年服役;第三步，自行设计制造180座飞机。
然而，形势比人强，规律不饶人。人们的思想、计划只有合乎外界的规律性，才能达到预想的结果。
此种黄粱美梦会落得的结果，也就可想而知。“三步走计划”的第一步，因麦道被波音兼并，上海的麦道装配线也跟着“陪葬”了!第二步，欧洲空中客车单方面毁约，中国被人家耍了一顿还不敢作声!至一九九八年，这“三步走计划”完全落空!
