7个月零4天,花费30万元,投入干部民工总共1220人,打通了1283公里公路,这就是青藏公路的全部内涵
当时周恩来指示说:“青藏公路要修,它如人的手背,平坦易为,而且斩不断,炸不烂,非常保险。要急修,先粗通,然后再改善。康藏公路要修,但它如人手的五指,横断山脉断一处就不能通车。为了战略上的需要,青藏、康藏两条公路并修。”当时由原来西北军区野战军的慕生忠将军担任青藏公路筑路大队的政委。修青藏路给了他1200人、20多个干部、10辆大卡车和1辆吉普车、1500公斤炸药和3000件工具。
1954年5月9日,由慕生忠主持,在格尔木组建了六个筑路工程队,每队200人,其中四个队随即向昆仑山挺进,留下两个队从格尔木出发往南开路,5 月11日,没有浩大的开工典礼,没有礼炮和锣鼓,在初夏的寒风中,开始了举世闻名的壮举――青藏公路建设。
1954年5月11日,在距格尔木30公里处,昆仑下的艾芨里沟,青藏公路破土动工了。要求年底修到拉萨,要“以最短的时间最快的速度修成一条公路,汽车能开过去就成,载重标准是5吨”。
1954年11月15日,慕生忠坐着他的吉普车进了拉萨古城,当晚住在“五角城”。这辆破旧的吉姆车是第一辆行驶在拉萨街头的汽车,慕生忠也是坐着汽车进拉萨的第一人。拉萨市民第一次见到汽车,许多人都来看稀罕。交通部领导在11月25日举行的通车典礼上评价说:青藏公路以它的路程长,工程量大,工期短,花钱少等特点,在世界公路史上写下了光辉的一页。
--中国公路网
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