那是总资产11万亿负债6万亿，还有上亿现金流，财务数据非常健康

所有跟帖： 

• 每年亏两千亿，如果不扭转，再健康也会完蛋。现在中国经济变缓，要扭转很难。因为人员流动不会大幅增加。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 12:49:56

• 从西安到成都高铁三小时，节省下的时间值多少钱？这没有算在高铁里吧 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:28:48

• 那你得提高票价，让票价反映他节约时间的价值啊。但是如果你提价他不买票不坐高铁了，那说明他那个时间不值得这个钱。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:34:36

• 提高票价就减少节省到的钱，现在不提价是藏富于民 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:25:52

• 哈哈，这可没法藏，比如他一个流浪汉，时间价值为0，他坐高铁节省三小时，藏什么富于民了？兜里没多一分钱，不坐高铁一样。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:28:46

• 倒是高铁运行一轮，浪费了无数的电力。这是浪费，不是藏富于民。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:29:59

• 流浪汉可以免费坐高铁？ -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:17:21

• 中国高铁是中国国家战略的一部分，经济进一步提速，社会综合效益。担心中国高铁，就如同担心美国34万亿美元国债一样 -申芝堂主- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:02:08

• 这个叫过度建设，迟早资不低债，原因是过高估计了经济发展的速度，所有的烂尾楼也都是这么来的。实际经济发展跟不上预计。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:13:23

• 除非中国经济能迅速发展，否则一慢下来，一旦亏损积累，就麻烦了，到一定程度，就会影响现金流。而负债会进一步影响借款能力。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:17:07

• 过度建设不是你定义的。中国经济学家多的很，有经济数据支持。高铁现在是四纵四横，现在开始建设八纵八横。 -老生常谈12- ♂ (84 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:33:54

• 就是，反正中国经济学家就是御医，政府想怎么干，中国经济学家负责找理由。有无数的经济数据支持，可是就是亏本，哈哈。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:40:56

• 高铁带来的宏观效益你是看不到的 -老生常谈12- ♂ (27 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:58:02