魔王座驾-希特勒的汽车大盘点zt

 

纳粹德国元首阿道夫·希特勒生前拥有多辆座驾，其中一些还是他亲自驾驶过。希特勒拥有的各种汽车中，包括梅赛德斯-奔驰的豪华车型，以及作为希特勒参与设计的“大众汽车”的第一辆大众甲壳虫汽车。以下将介绍和希特勒的有关的汽车。

虽然希特勒自己也可以开车，而且他也希望学会并享受驾驶的乐趣，但他从未花时间这样做。最后希特勒得出一个结论，如果有人开着奔驰接送，会显得自己更有分量。

对希特勒来说开车让他头疼，而且他觉得这样做不安全。希特勒并没有考取驾照，但作为纳粹德国元首，他也不需要驾照来开车，不过并没有照片显示希特勒亲自开过车。

自1920年代希特勒都有一名以上的专职司机。最早是埃米尔·莫里斯（Emil Maurice），他是希特勒保镖，也是党卫队的创始人之一。莫里斯是混血犹太人，因为希特勒的关系所以免于被党卫队驱逐。据说因为莫里斯和希特勒侄女格利·劳鲍尔（Geli Raubal）有过一段恋爱关系，所以被希特勒解职。

朱利叶斯·施雷克（Julius Schreck）在1927年起接替莫里斯担任希特勒司机，他同时是希特勒的保镖和密友，党卫队的第一代领导人，不过施雷克在管理党卫队上毫无建树，所以重新做回希特勒的司机，担任希特勒车队队长。

最后一个重要的司机是埃里希·肯普卡（Erich Kempka）。肯普卡从1932年担任希特勒的司机，1936年施雷克去世后，肯普卡成为希特勒首席司机，并负责管理希特勒的车队，后来车队发展到40辆车，60名司机和机械师。1945年4月30日希特勒和爱娃·布劳恩在元首地堡自杀后，肯普卡为两人的尸体浇上汽油火花。

1937年肯普卡驾驶汽车，后面是希特勒是墨索里尼

希特勒特别钟爱奔驰，基于以下三点原因：

1.质量和地位：在德国拥有一辆梅赛德斯-奔驰汽车是身份的象征，因为该品牌以制造高品质的豪华汽车而闻名。而作为纳粹德国的元首，希特勒希望自己显得自信而成功，而梅赛德斯-奔驰就可以帮助他实现这一愿望。

2.爱国主义：希特勒是德国民族主义和德国经济的狂热支持者。所以希特勒对梅赛德斯-奔驰的偏爱源自于他对德国工业和制造业感到自豪的一种表达方式。

3.个人喜好：希特勒选择梅赛德斯-奔驰作为自己座驾也可能是他喜欢奔驰的设计，性能和安全性。

按照惯例，希特勒会坐在司机旁边的副驾驶。因为为了能够更好站立起来向群众挥手示意，希特勒在奔驰的副驾驶下面安装了一个平台，而且在挡风玻璃上安装了一个把手。如果希特勒坐在后排位置，也可以将后排位置折叠起来，利用多余的空间站起来。

梅赛德斯-奔驰16/50 PS型

1920年希特勒第一次开始使用汽车。起初他驾驶的是一辆由塞尔维公司（Selve Automobilwerke AG）生产的汽车，但不到一年时间，他就换了一辆赞助的奔驰汽车。

奔驰公司当时是纳粹党亲密的盟友，所以为希特勒提供车辆。1920年代希特勒居住在慕尼黑时，据说他当时拥有一辆奔驰16/50 PS型汽车。

奔驰16/50 PS型是一款前置发动机，后驱四门轿车，车身长度为4.8米，重量为1.9吨。发动机为4.2升6缸自吸发动机。该发动机可以在2000转速输出50马力，最高时速可达90公里/小时。

奔驰公司在1921到1926年间一直生产16/50 PS型。1926年奔驰和戴姆勒合并为戴姆勒-奔驰公司后吗，该车型改名为梅赛德斯-奔驰16/50 PS型一直销售到1927年。梅赛德斯-奔驰16/50 PS型以其良好的性能和操控性而闻名。

图中的16/50 PS型属于国防军慕尼黑第7汽车大队第2连

梅赛德斯-奔驰 11/40 PS型

啤酒罐政变失败后，希特勒以叛国罪被判处5年徒刑。服刑9个月后释放。1924年12月希特勒购买了1辆梅赛德斯-奔驰 11/40 PS型。希特勒觉得乘坐由司机驾驶的豪华汽车出行各种政治活动将为他赢得新的支持者，并让人们相信他的地位。当时这辆车售价高达1.8万帝国马克，希特勒因为刚出狱资金问题，所以曾经申请贷款购买汽车。

但当时希特勒并未取得驾照，因为他还处于5年假释期，如果驾驶汽车发生车祸就会被立马送回监狱。所以希特勒请了一名专职司机驾驶他的11/40 PS型和后续车辆。不过希特勒也可能在某个时刻偷偷亲自开过这辆车。

奔驰11

1924年12月20日希特勒和11/40 PS型合影

梅赛德斯-奔驰630K型

包括赫尔曼·戈林（Hermann Goring）、海因里希·希姆莱（Heinrich Himmler）等在内的众多纳粹党高官都使用过梅赛德斯-奔驰630K型汽车。希特勒有可能在某个时刻也乘坐过该型号的汽车，但是否亲自驾驶过就不得而知了。

1929年希特勒坐在630K敞篷车里

1921年戴姆勒公司在柏林车展推出了世界第一辆增压量产汽车，即6/25/40hp和10/40/65hp两款车型。1923年费迪南德·保时捷进入戴姆勒公司，并在1924年柏林车展推出15/70/100hp和24/100/140hp两款增压6缸量产车型。1926年戴姆勒和奔驰合并，这些车型被更名为400型和600型。同年推出K版，K代表Kurz（短），轴距从3750毫米减少到3400毫米。

630K型为6.3升6缸发动机，当油门踩到底启动罗茨增压器后可以产生140马力的动力，最高时速可以达到145公里/小时，是当时速度最快的量产车。

630K型还有腿部空间更大的长轴距车型和带有可伸缩硬顶的敞篷车型。

梅赛德斯-奔驰770型

梅赛德斯-奔驰770型是作为630K型的后继车型而设计推出的。该车型也被称为“W07”或“伟大的梅赛德斯”。从1930到1943年，梅赛德斯-奔驰专门为纳粹党生产了这种豪华汽车。据了解纳粹党的高级官员多次乘坐这款车。而770型是希特勒最爱，在他政治生涯的巅峰期间都使用过770型，甚至作为私人座驾。

1931年第一代770型问世，1938年第二代车型问世，被命名为770K型。新款770K动力更强劲，可以在3200转速下输出230马力，还配备5速变速箱。770K型在1938到1943年间生产，一直为希特勒所使用，直到他的生命最后一刻。770系列车型一共生产了205辆。

770型尺寸非常巨大。第一代车长5.6米，轴距3.75米，宽1.84米。第二代车型更大，长6米，轴距3.8米，宽2米。整车重4吨，百公里耗油为60升。

1940年6月18日慕尼黑，希特勒和墨索里尼乘坐770K型进行国事访问。

希特勒的770K型是根据希特勒首席司机埃里希·肯普卡（Erich Kempka）要求改装，配备了125毫米的钢板和40毫米的防弹玻璃，不过希特勒的座驾是敞篷车，而且希特勒总是站着，所以这些防弹措施作用不大。由于耗油巨大，所以配备了一个300升的巨大油箱。

希特勒的770K型在副驾驶特制了一个13厘米高的平台，方便希特勒站在上面向群众挥手致意。

1945年5月美军第20装甲师在二战末期缴获了一辆770K型，起初认为是戈林的座驾，后来被证实这是希特勒的私人座驾。

梅赛德斯-奔驰G4型

G4型是专门为纳粹党、国防军高层专门打造的豪华越野轿车。原本G4型是为德国国防军研制，但因为造价过于昂贵，所以不适合上战场，就成为纳粹德国高层的座驾。

1930年代中期，戴姆勒-奔驰公司就开始研发越野车。1926年戴姆勒-奔驰推出了用于越野和军事用途的梅赛德斯-奔驰G1型。此后该车型继续发展改进，在1934年正式推出G4型。

第一批G4型生产了11辆，车长5.9米，宽1.87米，高1.9米，全重3.7吨。使用5升8缸M24发动机，可以输出100马力，最高时速为67公里/小时。

1937年G4型更换了更大的5.2升发动机，功率增加到115马力。因为燃料问题，1938年G4型更换为5.4升发动机，但攻略下降为110马力。三种不同发动机的车型都配备4速手动变速箱。

在总共57辆G4型中，只有8辆为固定车顶，其他为敞篷车顶。其中11辆分配给德国国防军，其他分配给纳粹高层。希特勒曾经订购过三辆，两辆送给了意大利的墨索里尼和西班牙的佛朗哥。

为了提高舒适度和越野性能，G4车型为三轴设计。后轮为双轮，一共有六个车轮。

G4型内部宽敞，最多可以容纳7名乘客。希特勒参加阅兵式会选择乘坐G4型。希特勒专用车型的前排乘客座椅可以折叠，这样希特勒就能站起来向群众挥手致意。

2009年美国一位历史名车收藏家以 900 万美元的价格收购了希特勒的G4型。

大众甲壳虫

大众甲壳虫构思来源于希特勒，当时他设想制造一种广大民众都买得起的“大众汽车”。当时这款车设计交给了费迪南德·保时捷，由大众公司进行制造生产。

第一辆敞篷版作为生日礼物送给了希特勒

1933年12月和1934年3月希特勒在凯撒霍夫酒店与设计师费迪南德·保时捷和雅各布·韦林曾经讨论过大众汽车的设计方案，并亲自绘制了汽车外观草图。

大众汽车的官方代号为KdF-Wagen，全称为Kraftdurch Freude-Wagen，意思为欢乐带来力量汽车。KdF是当时纳粹组织“欢乐带来力量”的重要项目之一。当时该车售价为990帝国马克，意味着每个德国人民都买得起。

费迪南德·保时捷赠送给希特勒一辆模型车

纳粹德国为KdF汽车销售推出了一项“KdF汽车储蓄邮册”。储蓄邮册有四页，每页可以贴50张邮票，每周邮票价值5帝国马克。每位想购车的德国民众可以每周购买一张邮票，当购买满198张邮票后就可以得到一辆KdF汽车，整个购买周期大概为3年9个月。

1938年5月26日KdF汽车工厂在法勒斯勒本附近开工，1938年7月1日在法勒斯勒本附近建立一座名为KdF汽车城。

第一批出厂的KdF汽车

不过因为二战爆发，KdF汽车工厂转而生产军用汽车。

KdF汽车大概生产了630辆和敞篷版，但并没有实际交付给已经付款的民众，德国非洲军团，空军，民间组织以及后来的英国占领军都使用过这些KdF汽车。

1945年法勒斯勒本的KdF汽车城改名为沃尔夫斯堡，汽车工厂继续生产改名后的大众甲壳虫。

希特勒乘坐KdF敞篷汽车

希特勒在保时捷陪同下乘坐KdF敞篷汽车

大概有34万德国人（其中7万人是1939年后）为大众汽车付款。1948年开始这些人开始通过法律手段起诉大众公司。最后大众公司为之前购买者提供600马克的购车优惠，相当于甲壳虫的价格分六分之一，那些不想购买新车的人可以获得100马克的赔偿。

1938年6月25日阿道夫·希特勒在法勒斯莱本举行的KdF汽车展示仪式上。

1938年Kdf汽车工厂奠基仪式后，希特勒由司机埃里希·肯普卡驾驶一辆KdF敞篷汽车，希姆莱坐在后排。

全文完