国产飞机的成本

初教6 - 5万，现在美国市场上好像是6-13万美元

歼教5 - 15万

歼6 - 60万，当时核算的人工是2万多标准工作小时， 材料是9吨多金属材料

强5 - 110万

歼7 - 160万

这些是1970年代的价格

要说1980年代，国家没钱投资航空业，也不见得，1983，84两年，中国共进口轿车30多万辆。1984 - 1993年，和麦道合作，中方投资是20亿人民币

说到市场，中国1980年代共进口了30多架大客机，20架波音，还有10架二手的摔死林副统帅的三叉戟。1990年代有麦道合作的30多架，进口波音近100架，另外空客，俄罗斯的图系列和伊尔系列。这些飞机里，除了737 和A300外，其他的基本上和运10同一档次。如果全部用运十替代，每年可以有10多架的销量，到上个世纪末， 大概一共能生产200架左右。 

不过有得也会有失。 上个世纪90年代和本世纪的头十年，波音都是中美之间一个非常重要的润滑剂。这里面究竟是得大还是失大很难说得清楚。如果没有过去40年美中蜜月，中国能否有今天得进步？

下面是一些运7的视频，都是穷国，富国里好像只要新西兰有几架。不管怎么说也是美国航空管理局和欧盟认证的飞机

 

 

 

所有跟帖： 

• 80，90年代有一百多架运7在国内航线上，不过发动机与航电已换成进口的。 -lthy- ♂ (0 bytes) () 02/28/2021 postreply 09:20:21

• 当时运十整个研制费用才5亿多人民币，现在外购客机平均每架1.5亿美元。 -XYZ94538- ♂ (0 bytes) () 02/28/2021 postreply 10:58:11

• 航空公司要算维护费用和出勤率，况且研制费不等于购机费。除非国家补贴，否则自研的飞机购置费远超进口飞机。 -hkzs- ♂ (91 bytes) () 03/01/2021 postreply 01:04:50