GDP不是工农业产值。按GDP算，新建三万公里铁路不如修条451公里高速公路？

现在投资修条451公里的高速公路，就比毛泽东时代修建近三万公里铁路还贵1.22倍？现在投资修条451公里的高速公路，就是1976年中国GDP的两倍还多？

如果把整个毛泽东时代修建的近三万公里的铁路，包括复线、电气化、跨越天堑的大桥等等，统统加在一起，都不如现今修条451公里的高速公路？毛泽东时代修建了近三万公里的铁路，投资额都不到今天修条451公里的高速公路的81%？现在投资修条451公里的高速公路，就比毛泽东时代修建近三万公里铁路还贵1.22倍？现在投资修条451公里的高速公路，就是1976年中国GDP的两倍还多？宜宾新市至攀枝花沿江高速公路再难，还有修建成昆铁路艰难？

 

1949-1965年，投入到铁路建设中的资金已经达到219.38亿元，建成投入运营的铁路14596km；1966-1980年，铁路基建总投资是456.35亿元，新增铁路营业里程有13534km。

也就是说，用219.38亿元加456.35亿元，总计675.73亿元，就建成铁路里程13534km加14596km，总计28130公里铁路。

 

现在若新建三万公里铁路，光动迁费不得上万亿？