接收日机撤退台湾 - 航空抗战八年 (9)
抗战胜利后，我们中央航校第五期八十来名学员，活下来的大概只有一半。死亡的一半中，真正死于战争的，也只是少数。有各种各样原因，像飞机质量，意外事故，都能轻易结束一个飞行员生命，我们国家实力太弱，技术差，设备落后，简直与日本人不成对手。加上美国、苏联支援的飞机，在战争初期阶段，我们的飞机在同一时间也只有百来架。与日本几千架陆军海军航空兵飞机，和强大的飞机制造业相比，简直无法抗衡。
我们很多飞行员同袍很可怜，战时因各种原因落在敌后，军方对空军人员的搜寻营救做得很差，缺少能与地方联系的有效搜救系统，使不少空军人员没能获得及时救助而死亡、失踪。不过空军有一个很好的医疗系统，在我方各地都设有医院。空军人员只要是活着回来，无论伤病，都能得到及时医治，待遇很优厚。
抗战结束后我升到上校，调地面勤务，在北平任职，...... 来台后，没有适当的位置，很早就退出空军，退役时也是上校。后调国防部工作。当时觉得空军是一辈子的事，现在看起来，除了人事问题，还有自己不求上进，不应该将空军当成一辈子的职业。
除了航校五期，也与其他各期的飞行员来往。空军成立十二大队，大队长王景长，人很好，现在美国。他来美后学针灸，成为针灸师(从操作一杆转为一针)，在洛杉矶或纽约，我们很熟，他是航校第四期的。
接收工作
抗战结束，终于和平了，接下来就是接收日军飞机和机场工作，由于空军组织机构不够完善，接收工作做得一塌糊涂。空军到了地面，就好像很了不得，权大得不得了。为了接受日军基地和物资，从战时指挥部派出了32个指挥官，从石家庄到青岛，到处随便派人去指挥。一个个精密工厂随随便便就交到一个人的手上，也不考查这个人能力。现在想想，实在是荒唐。
战胜后接收日本飞机，各地机场日本剩余飞机其实很少，也派不上用途，没有正式加入我们空军。确实有一支空军部队，专门使用日本飞机，基地在济南和北京。没有多久，这些飞机开始出现问题，但坏了没有零件器材，终究没能派上用途。空军人员方面，也没有接收日军飞行员，他们都回去了。日本飞行员军纪很严明，比我们强。战争期间，我方抓到过一些日飞行员，但不是很多。
从空军参谋学院毕业后，也就没有回到战斗部队。先派到北平，在接收地区司令部。后来地区司令部改为军区司令部，军区司令部管辖范围很广，包括多个城市的空军基地和设施。全国当时有十个空军军区司令部，像东北军区，华北军区等等。
转到地面上后，最开始是了解行政业务，后来青岛需要空军指挥官，我就被从北平派到了青岛。山东地方势力有两种，分为皇协军及游击部队，本来他们想向国民党投靠，要求编入，但是陈诚不肯。这样一来，这么一大批人就变成了反对国民党的人。国民党本来是可以接收山东的，完全是被陈诚弄坏了。
撤退台湾
撤退时，先从东北开始。苏联把东北交给了中共，我们只有几个大城市。没过多久，东北形势紧张。一次与美军驻青岛巴格里德上校交谈，上校分析说：看共产党的攻势，国军在东北已站不住脚了。东北后撤，北京也保不住，现在只有两条路可走：一是到天津、二是到青岛，陆地走已来不及，必需靠空军。
我听到后，马上跑到北京向司令禀报。司令听后，训道，我们现在正在想办法发奋图强，你却来要我们撤退，根本把我的话当耳边风。现在想起来这件事，我当时也实在是太年轻，这种话即使是对的，司令也有参谋帮他出谋划策，哪里用得着我以下级身份对上司讲。
我于是回到青岛，没有几天，就收到北京紧急撤退的电报。当时共军炮弹已经落到机场，傅作义是北平城防司令。他尽力保护机场，维持飞机跑道。对不愿起义的要人、他也礼送出境，使一大批人还有机会活着出来 ，算是仁至义尽。
我走时，飞机非常短缺，能坐的地方都坐得满满的，大家都知道坐不上飞机就意味着死亡或被俘。飞机将要起飞之际，看到飞机傍有一位士兵，眼睁睁望着我们离去，知道我们将一去不返。他完全可以去逃命，去发劳骚或者反抗，但还是向往常一样，平静地向我们敬礼，跟我们挥手道别，我真不知道换了自己会怎样。那个情景，过了这么多年，至今想起来还不胜感慨。
日本人来时，老百姓还是站在我们这一边，大家还都一条心。共产党来了则不同，民心是向着他们的，我们被放到了民众对立面。这一笔糊涂账，不知道哪一年才算得清楚。
附记 1: 王钟淦娄雪梅夫妇聊天记录
王钟淦：我们放假时外出也穿便服，当时在成都大街小巷，很多军人都穿便服。
娄雪梅：战时在成都，工资280块，和别人比起来相当不错了，但是维持一家11口人加上小丫头，生活的也很勉强。
王钟淦：你看我们那时穷，也还有小丫头哪。
娄雪梅：小丫头60块钱买的，那时四川穷得很，只要有饭给她吃，家里就让她来了。
王钟淦：飞机刚开始轰炸时，老百姓不怕警报，也不知道进防空洞。警察也很愚昧，飞机来时，还不许老百姓讲话，怕飞机听到。
娄雪梅：我刚开始也不怕有飞机来，就躲在竹林里，看着飞机在天上打架。有次我刚烧好菜，就听到警报响起。那天我烧的是红烧茄子和糖腊排骨，味道很好，实在舍不得离开。还犹豫着是不是趁热吃完再躲起来，就听到轰的一声， 房子都要塌了似的，跑出去一看，院子里的花坛都被爆炸震塌了。
……
王钟淦: 我们飞DB、SB飞机时，飞到3000米以上高空，水就会结冰。在那一高度，飞机不能呆太久，因为液体凝固，发动机会停转。后来我们知道要飞高空时，就带一桶水，里面放一些水，码放好多块豆腐，下机时冻豆腐就做好了。那时没有冰箱，夏天可以吃到冻豆腐，也算稀奇。
娄雪梅：太太们知道先生要飞行，就在前一天晚上准备好一盒豆腐和水，封好。第二天交给先生带上飞机。在三千米以上, 温度降到零下，五千米时零下20度。飞行结束后，结成冻豆腐。有时做得多了，还当人情礼物送人。
王钟淦: 在高空飞行需要氧气，但大家懒得戴面罩，只将氧气管出口含在嘴里，氧气筒压力大于大气压，所以很多气体冲入胃部，每次高空飞行回来，一下飞机就开始排气，以此取笑。在高空不能不戴防护手套，如果不戴，飞一次两手就会严重冻伤。
附记 2: 根据日方《中国方面陆军航空作战记录》，二战结束前夕，日本陆军在华航空兵力为两个航空师团所属6个航空战队、三个航空战队特攻队、另两个独立航空中队，仅余老旧飞机347架。其中265架为特攻队所有，只有82架属于航空战队。日航空部队飞机供应困难、缺乏零件补给，处于隐藏避战状态。
中国方面，从1941年至1945年8月，根据租借法共从美方获得370架战斗机、73架轰炸机、11架运输机，在印度和美国十三个基地培训了1300名飞行员。加上美军第十四和第十航空队数百架战机，战争末期，中美空军取得绝对制空权，中国上空已罕见日军飞机。中国空军历尽艰辛，终于涅槃重生、取得对日空中优势。
(完)
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