中国民航曾使用过的非主流飞机

见到有人写博客，回忆坐三叉戟的往事。这也勾起了我的回忆，记得70年代时，我爸爸是个厂长，以前出差都是半个月以上的，但从什么时候开始，坐上飞机了，每次出差就缩短到一周以内。那时，能坐上飞机，就像现在有机会上月球一样稀罕（或80年代出国一样），我爸爸也不免俗，把那一堆飞机票装订起来，放在家里显眼的台子上。来个人，就要炫耀一下，一张票就一百多元，那时工人一个月工资只有十几元啊！老爹一提在天上的感觉，听的人都有种飞起来的感觉。作为儿子，我也别提多自豪了！

记得他的票子里，注明了机型，有三个机型还有印象， 那就是：三叉戟，波音707， 伊尔62。现在网上查询方便，就把中国民航自70年代开始使用过的机型，作一总结，顺便给老爹发一份，也让他美一美，那可能也是他最得意的时光了！

1971年，当时前苏联订购的伊尔-62和安-24飞机也先后投入使用。虽然和苏联快打仗了，但重要的东西还只能从苏联进，当然没有兄弟价了。由于和美国关系转暖，中国开始从美国进口波音707， 英国三叉戟，这些飞机成了中国民航的主力机群。

伊尔-62型飞机 （图上看是四发喷气机）

安-24型飞机

三叉戟飞机（罕见的三发喷气机）

波音707型客机（也是四发的）也是本文介绍的唯一主流飞机

80年代开始，我国民航先后引进了英国生产的肖特-360飞机，空客产的A310飞机，苏联产的图-154飞机等等。

肖特-360飞机

空客A310飞机

图-154飞机（也是个三发机）

90年代初开始，中国民航加快飞机引进和更新换代的步伐，采取多种融资方式添置运输飞机，使机队规模不断扩大，运输能力大为提高。　　下面的飞机，飞粉们可曾见过？

　　运-7型飞机　（国产）

　　伊尔-86型飞机

 

 

 

　　ATR-72型飞机（法制）

　　雅克-42型飞机（苏制）

 

 

　　冲-8型飞机（加拿大制）

 

新世纪后，由于一系列事故，中国民航不再使用苏制飞机，主力机群清一色波音，空客飞机。这些飞机大家都很熟悉了，就不再介绍了。

 

所有跟帖： 

• 八十年代上半叶，我也坐过伊尔62，图154，三叉戟以及麦道的飞机。三叉戟飞机主要是空军成立的民航用飞机。那时从北京南苑机场飞往上 -benjaminyu- ♀ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 13:31:08

• 图154应该是图154M -hkzs- ♂ (35 bytes) () 11/06/2019 postreply 13:39:13

• 要是当年的运十不下马，坚持到今天，估计也能在国际市场开始挑战波音空客了 -头发与财富成反比- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 22:33:50

• 做不到。老毛子那么多民航机，即便图204都没能打入国际市场。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 00:58:23

• 土共一路来都是农村包围城市，小步快跑地从本土和第三世界落后地区蚕食西方市场的，伪币驱逐良币 -头发与财富成反比- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 01:00:45

• 这招对于可靠性要求高的产品不灵。新舟投入市场近20年，连国内市场都没能占领。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 01:13:50

• 核电站就是一个例子 -头发与财富成反比- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 03:31:32

• 核电站也没占领国际市场。在英国的那个项目是中国参股，法国技术而已。 -hkzs- ♂ (317 bytes) () 11/07/2019 postreply 04:21:54

• 已经进入巴基斯坦了，蚕食是一步一步的 -头发与财富成反比- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 05:56:37

• A310是主流机型呀？！ -coolwin- ♀ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 02:00:36

• 坐过图154，座位头顶的行李用的实打实的铝材，加工又不够精细，很是怪异 -清迈- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 13:09:46