运十下马的问题

大飞机，是一个国家整体科技，工业水平的集中体现，因为它牵涉到众多的高科技领域，如材料，精密制造，电子，计算机，控制，发动机等。

很多人对当年运十下马耿耿于怀，好像没有下马中国今天的大飞机就可和波音，空客比肩似的。这种观点，完全忽视了大飞机的复杂性和当年中国整体科技水平和工业水平的落后。

纵观科技，工业的发展史，不难看到，总的来讲，科技，工业的发展具有连续性，没有一定的积累，就很难达到最高水平。道理很简单，知识结构是分层的，在发现新知识前，必须掌握其前题知识。上世纪八十年代，日本雄心勃勃地投入巨资搞第五代计算机，结果成了笑话。相反，美国以强大的科技，工业，人才储备，在芯片，操作系统，数据库等基础领域稳步前进，掀起信息革命的高潮，把其它国家远远抛在后面，经济也因此一路高歌。

邓作为最高领导人，不可能无中生有地砍掉运十，他是根据下面主管人的建议决策的，应该说，决策是科学的，符合中国当时的国情。有些人把砍掉运十当成邓的罪行，好像是邓阻碍了中国大飞机的发展，是很不理性的。

搞大飞机，主要相关工业要能跟上世界第一梯队，不然，造的大飞机不可能有竟争力。商用产品和军用产品不同，一要可靠，二要经济，不然，就不能自我生存。中国大飞机的再上马是及时的，因为中国的科技，工业，人才的积累已到了一个很高的程度，加上资金充足，我相信十年后，大飞机会有很好的发展，二十年后，中国会成波音，空客后，第三家主要供应商。