北京市海淀区复兴路40号，曾经是铁道兵的兵部大院，今天已成为中国铁建集团的总部所在地。古旧的兵部大院，已经由两座现代化的大厦代替。其中一座大厦之中，开辟出了一处铁道兵纪念馆。
70年前，铁道兵诞生于解放战争中的东北战场。抗美援朝时期，铁道兵保障了一条“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。和平建设时期，铁道兵称先后修建了鹰厦线、兰新线、嫩林线、成昆线、襄渝线、青藏线、南疆线等工程艰巨的铁路干线，付出了巨大的牺牲。这些光辉的历史、峥嵘的岁月，全部浓缩在了这个纪念馆之中。
2017年。铁道兵纪念馆位于中国铁建总部B栋之中。
引人注意的是，纪念馆中有一个大厅，专门留给了成昆铁路。占据这座大厅一半面积的，是一座成昆铁路的巨型沙盘。关村坝、浮漂、红卫、前进、莲地、大田箐、迎水河……一系列熟悉的名字依次排列在沙盘上。
这一天和我一起参观纪念馆，多为铁建系统各个子公司的新职员工。对于他们来说，成昆铁路只是一个只在各种简介中反复提及的名称；沙盘上的山河走势、著名桥隧，只是一溜毫无规律的标注。可是，对于纪念馆的另一部分主要参观人群，铁道兵的战友和战友亲属们来说，沙盘上的某一个名称，可能是他们人生中刻骨铭心、永世不忘的记忆。
2017年。铁道兵纪念馆中的成昆铁路展厅。
2017年。成昆铁路巨型沙盘，沙盘上标出了由铁道兵修建的路段和主要工程。
2017年。沙盘细节，图中路段为上格达-黑井段。
2018年。昆大线在密马龙站内跨越成昆线。
向启万烈士像。图片来源：《万水千山只等闲——铁道兵战斗在成昆线》
经过十个小时的救援，向启万终于被救了出来。他的伤势太重，两只小腿已经血肉糜烂，每天的换药工作都需要先用刀一下下刮去发黑发臭的烂肉。有时候，医生甚至都不忍心动手。向启万却始终咬紧牙关坚持着，不喊一句疼。师长来看望他的时候，他还坚定地表示：“隧道没有打通，成昆铁路没有建成，我不能死，也不会死”。
这种超常的精神力量支撑着向启万与死神搏斗，每当他因剧烈疼痛即将陷入昏迷时候，护士跟他说一句“战友们还盼着跟你一起修建成昆铁路”，他就会立即睁大眼睛，望着墙上的毛主席像，与伤痛作斗争。
1966年9月9日上午，向启万病情再次恶化，高烧不退，一整天都处于昏迷或半昏迷之中，滴水难进。向启万冥冥之中感到生命垂危，喃喃地向护士请求，让他穿上军装。
护士出于保护伤口、防止感染的目的，拒绝了这个请求。向启万露出乞求的眼神，用尽全身地力气，说道：“我……铁道兵……”
就在这一天，这名普通的铁道兵战士，身着军装，离开了人世。
2018年。密马龙5号桥，位于密马龙站成都端，最大桥墩高55米，为全线最高桥（高指桥墩高，而非桥面距离地面的最大高度）。
禄丰县城金山镇东郊的山坡上，静卧着一座铁道兵陵园。陵园四周塔松挺立，层层叠叠的墓冢，经过几十年的风吹雨淋，已经变成褐色，远远望去，黑压压的一片，伫立在陵园门口的纪念碑也日渐斑驳。一排排墓碑整整齐齐地面朝西方，望着愈发繁盛的禄丰县城，望着县城西侧的连绵群山。
2017年。金山铁道兵陵园。
山坡上的陵园永是宁静，微风拂过，草木婆娑。墓碑之下的英魂，早已与静静的山岗融为一体，守护着大山之上的万物。在这里，除了渐渐长高的塔松和渐渐斑驳的碑文，岁月无痕。
山脚下的禄丰县城，却愈加繁华壮大。几十年过去，房屋已经密密麻麻地布满了群山怀抱的坝子，高楼大厦日渐增多，挺立在城市之中。夕阳西下，城市华灯初上，车马喧嚣，闹市繁华，一片万家灯火的祥和之景渐渐展开。
眼前的盛世，是墓碑之下的他们永远难以企及的愿景。
2017年。金山铁道兵陵园山脚下就是禄丰县城。
在成昆沿线，从南到北，这样的陵园有30多处。
离开滇中的群山，在成昆之巅沙马拉达也有一段传奇的事迹。“沙马”是彝语杜鹃花的意思，“拉达”是彝语山谷的意思，“沙马拉达”就是开满索玛花（杜鹃花）的山谷。成昆铁路的建设，不经意间让沙马拉达这个小小的地名，铭刻在了史册之中。
沙马拉达隧道是成昆铁路的最高点，最高点海拔2244米，是当时全国最长的铁路隧道。沙马拉达隧道所穿越的瓦吉木梁子，是小相岭山势较为平缓的垭口地点，因此成昆铁路选择在这里翻越小相岭。
类似的事迹还有很多，令人惊叹，错愕，有些不可思议，却又实实在在地发生在那里。一千多公里的成昆铁路，像铭刻在蛮荒中的史书，卷帙浩繁。这些可歌可泣的故事，就像史书中的血证，情爱炽烈。
2017年。在轸溪站站台上，有一座徐文科烈士纪念碑。
2017年。铁十师47团战士徐文科，在大桥湾隧道的施工中，突遇塌方被埋。在这生死关头，面对后续随时可能的塌方，他没有顾及个人安危，而是一心想让救援自己的战友赶快逃生。他捡起身边的一块石头，高喊着“毛主席万岁”，自己砸死了自己。战友们不得不撤出隧道，安全逃脱。
2019年。列车从大桥湾一号和二号隧道之间的大桥湾大桥上驶过。大桥湾位于峨眉山下，潺潺流水从峨眉山上飞流直下。
2017年。静谧的沙湾烈士陵园。沙湾烈士陵园中大部分为铁道兵烈士。
2017年。徐文科烈士被安葬在了沙湾烈士陵园中。
2017年。在关村坝站的铁道兵博物馆中，也特别展示了徐文科烈士的事迹，并用雕塑复原了战友救援徐文科的场景。
2017年。关村坝铁道兵博物馆外观，每到节假日，这里游人如织。
徐文科烈士像。图片来源：《万水千山只等闲——铁道兵战斗在成昆线》
陈满祥烈士像。图片来源：《万水千山只等闲——铁道兵战斗在成昆线》
周恩来总理则在军委秘书长兼总参谋长罗瑞卿提交的一份报告上批示：“修成昆铁路，朱委员长提议，主席同意，使用铁道兵修。”1964年派出铁道兵5个师，师团营连排班均按五五编制扩编为18万人，负责成昆铁路西昌至昆明的南段建设大会战。铁道部第二工程局为主力，铁道部第四工程局三处、大桥工程局、电务总队、机械团及成都铁路局、昆明铁路局和沿线地方民工参加组成的30万人的筑路队伍。其中铁道部施工力量负责西昌至成都的北段施工。1965年末，川黔、贵昆两线接近完成，铁道兵两个师转战成昆线，建设者增加到40万人。
犧牲烈士
由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期於工地犧牲。关于牺牲的铁道兵人数，各种资料数目不一，迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多紀念這些鐵道兵的烈士陵园。
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