说到运十下马，就不能不说一个人，沈图！时任民航总局局长，是运十下马的坚定支持者，声称运十做成货机，民航总局也决不买的，就是他！后来叛国投敌的，也是他。
台湾的郝柏村在「八年参谋总长日记」一书中提及，张式琦担任国防部情报局长时进行「蓝天计画」（bluesky），帮助共产国家自由化改革，但并未透露其中内容。据张式琦回忆，所谓bluesky其实是一家由美国中央情报局（cia）成立的「公司」，成员都是中情局派出的，其中一位是由国府情报局退役后「转任」中情局的干员，他并参与「蓝天计画」，自中国大陆安排一位部长级官员来美投奔自由[去台湾]。 而这位部长级官员指的就是沈图！
一九八七年间，美国中央情报局成功安排一位中国大陆部长级官员来美投奔自由，中情局商请国府情报局提供一部分经费，并在必要时让他赴台定居。情报局同意美方要求，但后来美方不知何故改变心意，该官员后来转赴巴哈马群岛，并未赴台。当时的中共中央委员、民航总局局长沈图，就是CIA雇员张镇中[台湾人]的重点突破对象。经过“金元外交”，沈收受了麦道md82项目的巨额回扣，力主运十下马。约在1985—1986年间，沈图被检举事发，进而被捕，后来竟然又被释放，然后叛逃国外。目前在加拿大，他的儿子在美国。是谁放走了他？为什么放走了他？
沈图据说是老布什担任驻华使节时，亲自策划收买的。不巧，老布什回国后，就但任了CIA的局长。按照惯例，没有立功，是不可能担任这一重要职务的！实际上沈图是85年离任，87年才撤中央委员职务，至少少80－87年间沈图有为cia服务的嫌疑，他的继任者和cia有无瓜葛，实难推敲，但行为上是附和美国商业和国家战略利益的。运10在80年开始试飞就没过好日子，84年断了经费，86年彻底玩完，这么一看，民航的态度就不足为怪了。从小处说受波音贿赂掐死运10，从远处说受中情局指使毁灭中国的航空事业，他做到了，至少我们的大飞机20年中无所做为。
1979年1月，原172厂参加运十项目的一位技术人员到北京出差，听说了麦道前来游说三机部和部里不大支持运十的消息。当在北京三机部招待所遇到当时的172厂副厂长陆其羽后，他很高兴的询问陆：“运十的静力实验结果非常好，部里这回该支持我们了吧？”陆回答：“不可能。” 于是他又说：“那我们马上要试飞了，试飞成功后，部里总该支持了吧？”陆回答：“也不可能” 。更为可笑的是，在运十试飞成功飞抵北京时，国防科工委当时的某领导拒绝参加运十成功的报道和庆祝。理由是：运十当初是王洪文那小子主抓的！
1981 年6月18日：三机部和上海市在上海锦江俱乐部联合召开“运十飞机论证会”。国务院国防工办、国家机械委、国家科委、民航上海管理局以及上海有关单位的领导。在会议的休息时，沈图在私下场合向与会的参与运十研制的专家透露：“买一架外国飞机人家能安排出国200多人次，你们能给什么呢？”此后，运十的研究处于停顿。国家对运十飞机研制没有再投入资金，运十飞机研制实际上也就不得不下马了。
1984年12月23日，谷牧副总理召开的落实运10进藏工作会议上，沈图竟令人匪夷所思的说：“运10一上天，真叫人头疼。”其实这样的态度，后文就能找到部分理由。
约在 1985—1986年间，沈图被检举事发，进而被捕，但因其他更高层领导插手，后来竟然又被释放，然后叛逃国外。1987年的中纪委13大报告中，沈图事件还被作为腐败案的典型向全国通报。可惜的是，此时的运十项目已经被撂在干沟里了。
1985年具体实施收买沈图张镇中在香港公开承认，“因为上海搞过运10，我们才与上海合作，如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国”，同时还到处吹嘘说，他们怎样受到中国领导人某某的接见，对方如何赞成他们的看法等等。 据美《财富》后来披露，1979年在运十即将成功之际，美国麦道公司在某国民党高级将领之子、美籍华人张镇中（现gc3国际创投管理公司董事长兼总裁，曾任香港卫视集团（香港凤凰卫视的主要股东之一）前任董事会主席兼首席执行官和麦道公司副总裁）的建议操纵之下，通过某深受中国人民爱戴的领导人的儿子，进而游说最高决策者，同时游说主管民机工业的三机部和民航，希望与中国合作生产麦道的dc-9超80（即md82飞机）。
但在当时，消息传来，创造出“运十”奇迹的上海飞机研究所219名技术人员沉重无比，他们于1984年6月4日，联名上书《不要花巨额外汇去组装 md－82，建议在运十基础上发展我国民航工业》，但为时已晚。当时的高决策者批示道：此事已定，不要再议了。从此中国的天空失去了自己的大型飞机。从此中国自己的大型飞机研究菁英人才在等白了头后一个接一个的抱憾而逝。
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
