今天不用训练，我来回答回答，哈哈

1. 一开始用个什么档次的车，1000刀多点的试试？

----我一开始是一个hybrid，400. 横把，比较容易控车，后来喜欢骑车以后想要骑长途，就制备了road bike。第一辆road bike是我师傅给我装的，大概三千。过了两年以后为了death ride，我买了trek的女性专用车，电子变档，长途骑行感觉好太多。giant有liv女性车，specialized也有。各大品牌都有入门级，1000的话就是铝合金，2500以上可以碳钎维，轻很多。我建议预算3000左右，否则如同鸡肋。你都买保时捷了，不差一两千，呵呵。

2. Cervelo据说有点重？对吗？

---cervelo是所有牌子中速度最快的，路车最高配置是C5，一般有R3，可以考虑入门级，S3比较aggressive，介于路车和三项车，但是我买的P5是三项车，设计完全是以速度为首要考虑，牺牲一些road comfort。如果你真的要买车，我建议cervelo R3 vs S3. 我买trek路车是因为可以自己设计颜色配置，cervelo完全不能customize，当然比赛用P5我就完全不考虑颜色什么了。

3. 菲尔南达 骑的战马是S-Works. 看着不错，有Arm rest. 后面放水瓶，

specialized很一般，没有什么出色之处，S-work是他们的头牌，一样的配置，我觉得肯定是cervelo。费尔南达可能因为有sponsor，specialized 的市场做的比较大众皆知。arm rest叫做aero bar，是为了让身体更前倾，其实不是为了rest，而是更快。长时间趴着对core，肩膀，头颈考验都很大，对控车技术要求也比较高。

tri 车所有的设计都是要考虑aerodynamic，减少任何阻力，所以车瓶子是藏在身体后面。我们一般在aero bar之间还有一个top bottle，可以趴着的时候喝水。

4.空气杆向前。上坡的时候不稳，用外面手把。 你有什么建议？

-----上坡时候如果缓坡可以换小档趴着继续踩，只有陡坡才直起身体往下踩，这时候手就要扶在双侧的车把上，便于控车。爬大坡趴着也不利于呼吸，需要直起来打开胸腔。