楼上老师息怒，土哥多半也是网上搜来的。

高铁这么大的产业，这样规模的负债也正常。这18918亿元中我想很大一部分是银行贷的建设款吧，每年建设资金说是有七八千亿，国家拨款并没有这么多，很大部分是银行贷款，贷款是要还利息的，所以高铁就算运营后达到盈亏平衡，负债还是会逐年增加的。最后当然会资不抵债，不过铁道部不是企业单位，没有破产问题。

还有一部分负债应该是运营亏损，运营最大成本是电费，大概能占到一大半，高铁速度越快耗电越大，电费嘛按工业用电算，一年随随便便就能负债几百亿，还铁道部是肯定还不起了，赖着。电力是李鹏家族的势力范围，他们肯定要跳出来要求高铁降速的，时速350降到300，想象过去一年总能省下几十亿吧。

再有就是维护费用，零部件更换，检修等等，一辆车的维护费用，差不多10到15年就能买一辆新车了。

最小的一部分，可能是员工工资了。