K ,居然是时刻表上先到的车追尾后到的

现实中常见的汽车追尾事故，一般是因为前后两车车距太短所导致。如果这起动车事故发生时两列动车之间车距太短来不及紧急制动刹车，我们在心理上可能会相对容易接受一些。可值得注意的是，D301次动车从上一站温岭站出发的时间是19：14，到达温州南站的时间是19：44，而D3115次动车从温岭站出发的时间是19：23，到达温州南站的时间是19：59，为什么本应比D301晚15分钟到达温州南站的D3115反而出现在了D301的前面？到底是D3115开得太快了，还是D301之前晚点得太离谱，然后为赶时间而一路狂飙不顾乘客死活？

更为重要的是，D3115理应在19：59就到达温州南站，而事故发生在20：34分，在这半个多小时的时间里，如果确实因为雷击而只能缓慢行驶，那么驾驶员或列车长本该早早提前通知调度中心安排调度，而后车D301的车载计算机也应该早早收到减速信号甚至停车。可在这半个多小时里，在避免事故的时间完全充足的情况下，到底是动车工作人员睡着了，还是调度中心根本没有进行调度？

所有跟帖： 

• 3115在永嘉还停1分钟应该 看来两个车都晚点不少 -快雪时晴- ♂ (192 bytes) () 07/24/2011 postreply 08:37:06

• 在日本出差的时候,常常坐新干线, 不知道我们的铁路啥时候可以和日本铁路那样准时 -北京痞子- ♂ (324 bytes) () 07/24/2011 postreply 19:43:29

• 據統計報導，日本新干线年誤點為1秒左右 -似曾相識- ♀ (0 bytes) () 07/24/2011 postreply 20:41:45

• 这个统计结果有点梦幻 -有限责任- ♂ (229 bytes) () 07/24/2011 postreply 21:46:32

• 可能記錯了， -似曾相識- ♀ (138 bytes) () 07/24/2011 postreply 22:15:38

• 给我的感觉应该误差在1分钟以内的 -北京痞子- ♂ (0 bytes) () 07/24/2011 postreply 22:54:48

• 新干线的误差一个是用秒记的,因为列车停靠对着车门的地方是画线的,对准车门线的时间和时刻表基本没区别 -北京痞子- ♂ (0 bytes) () 07/24/2011 postreply 22:58:06