维基百科：港深機場鐵路

港深機場鐵路，是香港及深圳一條計劃中的高速跨境鐵路，香港第三條過境直通鐵路。鐵路連接香港國際機場和深圳寶安國際機場。目前，香港規劃署與深圳市規劃局正在合作對此計劃進行研究。

初步計劃
港深機場鐵路由香港大蠔出發，該處會興建口岸；再前往赤鱲角香港國際機場。在地底，建造海底隧道，經屯門海底，在深圳蛇口附近的前海返回地面，將與深圳地鐵連接；然後前往深圳機場。鐵路據悉全長50公里，來往兩地的機場需要大約20分鐘，擬採用「一地兩檢」的模式[1]。根據2008年9月提出的修訂建議，港深機場鐵路將在深圳前海灣及香港洪水橋設中途站。

[编辑] 相關建議
早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中，建議興建后海灣線和赤鱲角線[2]，與港深機場鐵路的香港段定線大致相似[來源請求]。
深圳市也曾計劃興建西部深港城際線，是五條「珠三角城際線」鐵路之一，連接香港和深圳。根據深圳市規劃局在2007年7月編制的「深圳市軌道交通規劃」[3]，該城際線屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣深圳灣（深圳稱深圳灣）。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接香港中心區（即港島中環一帶）。深圳地鐵11號線將會在前海灣站附近預留向南延伸至香港的條件。西部深港城際線預計在2020年至2030年間建成通車。由深圳西部至香港機場的城際鐵路，本來計劃由穗莞深城際線的一條支線負責[4]。而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已被西部深港城際線取代。
香港智經研究中心在2007年8月發表的「建構港深都會研究報告[5]」中亦建議利用上述支線加強深港兩地機場之間的聯繫，以打造「港深超級空港」。在2007-2008年度香港施政報告中，亦提出以鐵路連接港深機場[6]。
香港一國兩制研究中心於2009年1月發表的研究報告認為，深港機場高鐵不應只連接兩地機場，而是擴大至連接2010年落成的珠三角城際鐵路，令港深機場高鐵能夠變成香港機場通往珠三角所有市鎮的機場快線，服務珠三角近五千萬人口。