杭州故事65：三十二、运河赏景（下）

                                                                     运河赏景（下）

    近年来，随着运河综保工程的不断推进，人文景观最为集中的拱宸桥西的历史文化保护街区正式建成，有桥西历史街区和小河直街历史街区南北两部分。在占地面积7.83公顷的桥西历史街区，早在清同治年间就是繁盛的水陆码头，2008年进行综合保护工程后，多处建筑得到恢复。不仅还原了敬胜里民居、桥弄街商铺和中心集施茶材会公所等历史建筑，还兴建了公园、码头，成为桥西人乃至杭州人休闲度假的好去处。此外，桥西板块内的高家花园、洋关、桑庐、通源里等遗迹，现在也都得以修缮重现，在杭州第一棉纺厂原址上还开放了中国刀剪剑博物馆、中国扇博物馆、中国伞博物馆三个国家级专题博物馆。拱宸桥西的扇博物馆门口有铭牌指出，这里是通益公纱厂的旧址所在，保留着四幢旧厂房。通益公纱厂由南浔巨富庞元济和杭州富绅丁丙、王震元等自清光绪十五年（1889）开始筹募股本，历时七年于1896年开工建造，第二年竣工投入生产。该纱厂几经盘手更名，1956年改名杭州第一棉纺厂，见证了杭州近代工业发展。洋关旧址：1896年，清政府在杭州设立“海关”开港通商，当时全称“杭州关税务司署”，即“洋关”。“洋关”有A、B、C三幢房屋留存至今，A楼原为税务司楼、B楼原为海关办事处、C楼原为办事人员住处，现均作为医务使用，这三栋楼现在位于杭州市第二人民医院内。    

    小河直街起源于唐宋杭州城外一草市，清代发展成水陆码头，除南北方向的城中运河外，还有西北通往勾庄的小河和西南通向余杭的余杭塘河，几条水道的交汇点，十分繁华。如今，这里是一条富有运河风情、历史文化的特色商街。河畔走廊不仅可避风雨，还是沿街小饭店的营业场所，可以一面就餐一面欣赏运河风光。

    据明代田汝成《西湖游览志》记载：出武林门至北关皆称湖墅，到清代时已有“十里湖墅”之称，现在杭州的拱墅区就得名于拱宸桥和湖墅。高鹏年在光绪年间所撰的《湖墅小志》，记载了许多当年运河风情，其时有名的是“湖墅八景”：夹城夜月、陡门春涨、半道春红、西山晚翠、花圃闻莺、皋亭积雪、江桥暮雨和白荡烟村，至今还有踪迹可寻。如：“夹城”就是今天的夹城巷，当年德胜桥还是一座石桥，皎洁月色下十分迷人；现在湖墅南路文三路附近还有半道红的地名，在前面所引苏轼的《申三省状》中已经出现半道红，据《吴越备史》晚唐时就有这个地名；江桥就是江涨桥。

    在江涨桥的西南角，有一个候圣驾景点，这就是乾隆坐船来杭州时上岸进城之处。乾隆皇帝曾经六下江南，六次南巡所走的路线，都是沿运河南下，抵达杭州，然后折回。巡幸所经之处各色人等及船只都要预先回避，沿途各处派兵守护，地方官员都要身着朝服前来接驾。这里是乾隆南巡终点，格外重要，杭城大小官员就在此等候圣驾。

    稍南，在运河与胜利河交汇处，有富义仓遗址。富义仓是古代为漕运船接送和贮备货物的官家仓库，这类仓库存世已极少。它建于清光绪六年（1880），是南粮北运的中转站，占地十亩，共有四排仓房，可储存谷物四五万石，被誉为“天下粮仓”，现留存有三排仓房和水埠。如今，整修开放后的富义仓成了创意园区，“物质粮仓”变身为“精神粮仓”。例如杭州从上海引进的知名越剧演员赵志刚，就在富义仓有一个工作室。

    在德胜桥北侧运河旁建有一个“忠亭”，有栩栩如生的南宋韩世忠在长江畔金戈铁马、梁红玉在船头挥臂擂鼓的威武铁质塑象。建炎三年（1129）苗傅、刘正彦发动兵变，强迫宋高宗退位给三岁的太子。在宰相朱胜非巧妙周旋下，被扣在杭州的梁红玉出城联络了勤王军队，在韩世忠统一指挥下在此地附近击败叛军，高宗复位。

    城中运河再往南就进入市区下城区段了，到环城北路北侧，由北南方向转为西东方向。拐弯处的东北面是西湖文化广场，南面是武林门码头。新开辟的“运河游”有运河水上观光游、钱塘江观光游、运河夜游和钱塘江夜游四条水上游路线，以及运河休闲游与塘栖古镇游两条水陆结合路线，旅客可乘坐专为游览定身制造的漕舫船饱览运河风光。漕舫船的大致轮廓是在明清漕舫船的基础上作少量变动，漕，按《说文解字》解释：“水转谷也”，漕运是我国历代王朝盛行的水上运输官粮的方式；舫是方形船的意思，因为相比于船头较尖的海船，内河里跑运输的船只所遇风浪小，船头呈方形则可以装载更多粮食。漕舫是我国古代木船的杰出代表，“漕舫船”是有杭州特色的船舶，运河游所用漕舫船，水面以下的船身用钢材造就，但外面会包有木材，所以整体看上去，是一艘木船。

    运河沟通不同水系，不同水系之间的水位高差往往依靠水坝予以维系，现代的水坝都设有机械化的船闸以便于船只通行，但在没有电机的时代，古人是怎样来穿越不同水系的呢？ 翻越的坝就是古代的船闸，在没有电机的时代，货船穿越不同水系的很重要一条途径就是依靠人力、畜力，或是再借助一些简单的机械，通过拉、拖、拽等多种形式将船抬起翻过水坝。根据史书记载，清代运河较大体形的货船长逾12米、宽达2米、吃水超过60厘米，满载后总重量达12吨。如此大体量的货船通过船闸对于人力和畜力，绝不是一件轻松的事情。

    如同自然河流急流中的拉纤，“漕运翻坝”是运河漕运最激动人心的场面，因为参与者的齐心协力，体现了顽强不屈、团结进取的一种精神。可以想像当年“漕运翻坝”的画面：在一个春风拂面的日子，突然不远处传来一阵齐心协力的劳动号子声，循声望去，前面数支牛队呈“八”字形，费力拉拽着粗壮的绳索，牛队在纤夫鞭策下奋力向前，在人和牛竭力向前的步伐后面，一艘大货船一点一点地，异常艰难地翻过高坡。当时，国家大半南北物资的输送就是依靠这样的运河漕运方式，将田租赋税由水路运往京城。

    “漕运翻坝”的景象现在是看不到了，因此在运河边设立雕塑把历史重现。“漕运翻坝”的雕塑屹立在运河建国北路桥西南侧、东河与运河交叉处，这处雕塑高十六米，占地约六百平方米。雕塑由三部分组成，两座为“牛队”，一座为正过坝的“运河货船”，其中人物就达到十三位。因为是根据十九世纪美国传教士的照片而创作，给人的感觉除了气势磅礴，还有异常逼真的效果。雕塑院的林岗院长表示，这组雕塑要传达史诗般的气概，让世人通常看到杭州“温婉”之外，有另一种雄伟的个性和气势，所以这个景点叫做运河魂。

    运河魂东面，环城北路最东端十字路口的东北角是艮山运河公园，其北面的运河岸边，依驳坎而刻的是“石栏长阵”四个遒劲有力的石刻大字。“镇守”河边的是八个每个高达3.5米的“武士”，这是传说中的辟邪神像，他们似乎仍然尽职地守卫着堤岸，防备兴风作浪的水妖进犯内河，这组雕塑叫“石栏长阵”。与之一桥之隔的“艮山风情”中，十块浮雕展现了艮山门的典故和历史场景：坝子铃声、水阁经文、吊桥流水、俞家望月、沙田红灯、河浫号声、石栏长阵、艮山王坟、流水飞舟、石弄潮声。每一块浮雕后面都刻着传说故事，静静的石雕讲述着艮山的历史。在石栏长阵的运河对面曾有一条小溪，溪水从护城河引入一户陈家的大池塘，流向恰成直角弯，而且又流经几十米的石砌斜坡，水流倾斜而下，如潮涌一般，发出哗哗的巨响，这就是“艮山十景”中的“石弄潮声”。

    在上城区的中河上有凤山水城门遗址，位于中山南路与中河路交会处。凤山水门横跨中河，城门两边已经没有城墙，只剩下中间拱形的一段，拱门上方有“凤山水门”四个字。它是杭城惟一一座保存600多年的古城门，始建于元代。 

    西兴过塘行及码头：江干区滨江的西兴老街官河沿岸，能见到很多保留下来的“过塘行”，一两层的房屋，门面不大，看起来像是客栈、门店。“过塘行”主要起票据交换，货物中转的作用。现在，过塘行建筑在西兴老街还有不少，大多都是清末民初的建筑，它们直接见证了运河的发展兴盛。    

    为让夜晚运河的漆黑冷漠变成光彩熠熠、风情万种，邀请法国著名灯光设计大师罗杰•纳博尼执掌设计亮灯工程：“运河之光”。“运河之光”于2009年元宵之夜全面亮相，一排排五颜六色的灯柱，让运河的夜色流光溢彩；一盏盏五彩缤纷的灯笼，使两岸的亭台楼阁恍惚迷人。夜色朦胧中，旅客站立“漕舫船”头，放眼近看远眺，柔和的灯光勾勒折射出夜运河不尽的风韵情致，堪与上海黄浦江、广州珠江的亮灯工程相媲美，让人恍若置身于在月中、云中、梦中。