“蔚小理”交卷，汽车新能源势力不新了

12 月交付量的翘尾行情，推动 " 蔚小理 " 等造车新势力的股价，在新年首个交易日普涨。

不过，从全年的情况来看，" 蔚小理 " 的销量结束了过去翻番增长的趋势，均未达成年度目标，行业座次被改写。

在新势力陷入阶段性瓶颈之时，传统车企的新能源板块正在强势崛起，" 新 "" 老 " 势力之间，不再有明显的界限，各自携不同打法争夺同一个市场。

新势力交卷

刚刚过去的 2022 年，汽车行业遭遇疫情导致的停工、缺芯导致的供应链不稳等各种不利因素，期间，有几个月时间，新能源汽车产销遭遇冰冻，以 " 蔚小理 " 为代表的造车新势力受损尤甚。

这几天，造车新势力陆续交出 2022 年的全年答卷，成绩很难让投资者满意。

" 为人民造车 " 的哪吒，借性价比优势后来居上，全年以 15.21 万辆交付量，问鼎新势力榜首，改写了新势力的座次。

12 月受新能源补贴退坡的刺激，以及车企普遍加大折扣力度抢收订单，多个品牌迎来年末翘尾，交付量创新高。

当月，理想 L9 和 L8 两款车型交付双双过万，合计交付 2.12 万辆，破品牌单月销量纪录。全年累计交付 13.32 万辆，居新势力第二。

在造车新势力中，蔚来具有最为丰富的车型配置，在售 ES8、ES7、ES6、EC6、ET7、ET5，牢牢占据 30 万 -60 万元高端价格带。

不过，2022 年上半年，蔚来汽车销量一度表现萎靡，特别是第二季度，多款主力车型交付量环比大幅下滑。12 月，蔚来终于迎来了一波大行情，当月交付 1.58 万辆，创月销新高。品牌全年交付 12.25 万辆，拿到新势力榜第三。

2021 年，以近 10 万交付领跑新势力的小鹏汽车，在 2022 年表现拉垮，全年累计交付 12.08 万辆。公司在年初曾立下保 25 万冲 30 万的目标，实际目标达成率还不到一半。品牌首款旗舰 SUV G9，被看成小鹏冲击高端之作。不过，该车型于 2022 年 10 月上市之初，就遭遇配置调整、变相降价等一系列非常规操作，导致该车型销量增长乏力。12 月，G9 交付量虽环比增长 160%，也仅有 4020 辆，与其月销过万，超过奥迪 Q5 的 " 豪言 " 相去甚远。

销量的增长，推动新势力的收入随之增加。2022 年前三季度，蔚来汽车因车辆价格相对较高，其以 332 亿元总收入，领跑新势力。同期，理想汽车、小鹏汽车分别为 276.4 亿元和 217.1 亿元。

收入增长的同时，各企业亏损额相继创下新高。蔚来汽车 1-9 月，累计亏损超过 87 亿元；小鹏汽车亏损 67.82 亿元；连一向节俭的理想汽车，也挖出了一个大窟窿，亏损额达 22.69 亿元。随着行业竞争的加剧，它们恐怕短期内难以看到全面盈利的希望。

市场对造车新势力的估值也逐渐回归理性。去年 6 月，蔚来和理想在港股的股价，一度攀上 200 港元和 165.30 港元的高位，此后，一路下行。新年首个交易日，两家公司分别收报于 80.20 港元和 84.85 元。小鹏汽车更惨，2021 年 12 月，公司股价曾高达 220 港元，最新收盘价仅剩 41.35 港元。

传统车企突然发力

虽然，前些年造车新势力抢先高调入局，搅动了中国新能源汽车行业，一定程度上，培养了市场和用户的消费习惯，但真正推动整个行业快速发展，还是得靠大型传统车企。

新能源取代燃油车的大势，所有行业参与者都能清晰看到，传统车企只是在等待一个更好的发力时机。

作为中国新能源汽车的先行者，比亚迪在去年 4 月，宣布全面停产燃油车，强势表现出自己转型的决心。全年，公司销售新能源汽车 186.35 万辆，同比增长 208.64%，雄踞全球第一。

广汽集团旗下新能源品牌埃安同样表现抢眼，1-11 月累计销售 24.11 万辆，同比增长 128.24%。10 月，广汽埃安完成了股改和 A 轮融资，人保资本、南网能创、国调基金等 " 国字号 " 资本领投，53 家机构参与，注入超过 180 亿真金白银，公司投后估值过千亿。

燃油车时代，长安汽车后程发力，凭借 CS 系列、UVI 系列，在自主品牌中一骑绝尘。在稳固自身燃油车地位的同时，公司大手笔布局新能源。2022 年，迎来了收获期。旗下阿维塔、深蓝、Lumin 等品牌，组建起了覆盖高中低全价格带的新能源矩阵，并在年内相继推出新车。1-11 月，长安汽车累计销售新能源汽车 22.60 万辆，同比增长 140.51%。公司已定下目标，要在 2025 年，实现新能源产销过百万。

上汽集团旗下宏光 MINI，以其特有的网红气质，全面霸占短途出行新能源微车市场，以 " 小小的身体 " 支撑起上汽 1-11 月超过 93 万的新能源汽车销量。

另外，由传统车企孵化出的极氪、岚图等新能源品牌，也正在快速崛起，瓜分迅猛增长的新能源市场。

据业内人士预计，2023 年，国内将有超过 100 款新能源汽车上市，竞争更加白热化，行业格局将进一步被改写。