一错再错，还能融资百亿，贾跃亭的FF91有什么魔力

来源: 汽车设计懂一点于 2021-02-06 05:11:17 [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次

首先，我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程：

2014年前后，创立法拉第未来Faraday Future。

2017年1月，发布FF91。

2017年7月，从乐视卷款而逃，为FF91量产募资（取得投资人认可）。

2020年5月，破产后说服债权人，继续经营FF（取得债权人认可）。

现如今，FF将上市，“下周”回国量产（取得投资人认可）。

三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由。

贾总最关键的一个理由，就是FF91。

不管是四年前，2017年1月，发布工程样车，

还是两年多以前，2018年5月，披露接近量产状态的试装车。

FF91每次亮相，都自带聚光灯，非常惊艳，即使是几年后的现在，跟打磨了好几代的新秀领克ZERO，蔚来ET7 比，颜值依然毫不逊色。

法拉第未来FF91

领克ZERO

蔚来ET6

众所周知，汽车“好看”与否的最大敌人，就是概念林志玲，量产罗玉凤。

设计一款好看的车，似乎并不那么难，好看的概念车层出不穷，为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。

简单来说就是平台和结构，就是材料和工艺，就是成本——归根结底就是钱。

并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱，积石成山啊朋友们，法拉第卖出超过法拉利的价格，却拿不出当年PPT吹出来的水准，想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。

所以，虽然有管中窥豹的嫌疑，但这几辆接近量产状态的FF91，简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。

首先，这是一台中大型SUV，修长，低趴，运动的不像SUV。

我们来看看数据，长宽高

5250*2283*1598mm，轴距3200mm。

？？？我去，这是个轿车吧？

捷豹I-PACE 中型SUV

法拉第未来FF91 中大型SUV

兰博基尼Urus 中大型SUV

相比燃油车，电动车轴距容易做出优势，但车高是弱项。

电池太重了，不放在中间影响重心和操纵感，放在中间影响车高和比例。

很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽，通过出色的尺寸控制，以及喷黑的底盘和侧护板，成功的解决了这个棘手的比例问题。

不但如此，如果2018年底准时上市，几乎最长的续航里程，超强的百公里加速，电动可变平台架构，车联网，没有丑陋的头包的智能驾驶……

这些放在2021年，也都还是最新最时尚的电动智能技术。

关于体验，有观察过一些科技和设计独角兽的公司，有一个很有意思的小细节，他们大多数都采购了Herman Miller，最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节，以及简洁时尚，平等开放的办公环境，给人一种感觉，就是与科技结合的“豪华感”，并不是皮革和木纹，不仅仅是围上一圈大屏，舒适的零重力座椅，还要有强大的芯片算力和高速网络，开放的软件生态（不止能改装座椅屏幕等硬件，还能改装软件），这样，不论是在汽车后排开虚拟现实的VR会议，还是处理一些商务上的具体事务，亦或是休闲放松，都比后排有屏幕也不好用，最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。

其实我始终觉得豪华汽车市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白，就算特斯拉能对上BBA，更高级别的宾利和劳斯莱斯，那可太old money了。把零重力座椅调平，打开42寸大屏，启动SPA模式，催眠的氛围灯光，全景可调光玻璃车顶，这些把科技和顶奢结合起来的配置，不管哪一个，似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得，FF91有能满足这样想象力的潜力。