尼泊尔面积人口与中国的贵州很相似，17-18万平方公里，2000-3000万人口。是个穷国，人均GDP 大约是贵州的1/2（尼人均GDP是 2000美金，贵州大约4000美金）。
尼泊尔人由三部分组成，白人--廓尔喀人，印度移民，主要居住尼泊尔南部平原，清初建立尼泊尔第一个统一王朝，清中叶入侵西藏，被清政府击败，成为清朝的属国之一。第二部分，黄种人，尼泊尔的土著，居住中部及北部山地。第三部分，白黄混血。
由于尼泊尔是由廓尔喀人建立的，因此普遍信仰印度教，廓尔喀语是国语。
尼泊尔是大陆属国，与大陆关系特殊。袁世凯称帝时，邀请尼泊尔加入五族共和，由于尼当时被英控制，未果。
近年来由于印度积极策划尼泊尔南部独立，欲效仿锡金，吞并尼泊尔，印尼关系紧张。尼泊尔谋求第三外交制衡印度，开始靠近大陆。
历史及现实共同指向一个方向，尼泊尔是大陆介入南亚的最有力的契机之一。尼泊尔可以考虑发展成为大陆一带一路南亚帮的帮主。巩固紧密的中尼关系，好处有三。一是可以制衡大陆的长期战略对手阿三，西-巴基斯坦，东--尼泊尔，彻底堵死阿三的北上之路，二是可以确保西藏彻底完成改土归流，成为大陆的普通一省，三是可以成为大西南，尤其是天府之国的四川的外贸倾销国和通道，支撑川藏，绰绰有余。
12五川藏铁路，川藏高速没有搞起来，的确是重大失误啊。
西藏人口非常少，但是京藏高速，川藏高速，新藏高速，以及叶城至成都的新-藏-川铁路肯定是要修的，否则西藏的改土归流就不可能最终完成，就不可能成为普通的一省，存在极大的分裂隐患。
目前的国内国际形势，非常有利于大陆加紧完成西藏的交通基础设施建设。没有人能预测，随着国际国内形势的变化，以后的西藏会变成什么样。一旦西藏的交通设施完成，西藏基本就等同于正常化现代化的印度安人，要么见上帝，要么进保护地，与国际接轨，彻底正常化，整个南北美洲，跑步进入文明现代社会。
江朱开搞高速公路，青藏铁路，胡温动手高铁，习李除了搞时间跨度为100年的转型升级和新常态，是不是也得考虑考虑搞些任内看得见，摸得着的交通项目，比如川藏，京藏高速，川藏铁路，县-地州轨道交通，县县通机场？
尼泊尔人由三部分组成，白人--廓尔喀人，印度移民，主要居住尼泊尔南部平原，清初建立尼泊尔第一个统一王朝，清中叶入侵西藏，被清政府击败，成为清朝的属国之一。第二部分，黄种人，尼泊尔的土著，居住中部及北部山地。第三部分，白黄混血。
由于尼泊尔是由廓尔喀人建立的，因此普遍信仰印度教，廓尔喀语是国语。
尼泊尔是大陆属国，与大陆关系特殊。袁世凯称帝时，邀请尼泊尔加入五族共和，由于尼当时被英控制，未果。
近年来由于印度积极策划尼泊尔南部独立，欲效仿锡金，吞并尼泊尔，印尼关系紧张。尼泊尔谋求第三外交制衡印度，开始靠近大陆。
历史及现实共同指向一个方向，尼泊尔是大陆介入南亚的最有力的契机之一。尼泊尔可以考虑发展成为大陆一带一路南亚帮的帮主。巩固紧密的中尼关系，好处有三。一是可以制衡大陆的长期战略对手阿三，西-巴基斯坦，东--尼泊尔，彻底堵死阿三的北上之路，二是可以确保西藏彻底完成改土归流，成为大陆的普通一省，三是可以成为大西南，尤其是天府之国的四川的外贸倾销国和通道，支撑川藏，绰绰有余。
12五川藏铁路，川藏高速没有搞起来，的确是重大失误啊。
西藏人口非常少，但是京藏高速，川藏高速，新藏高速，以及叶城至成都的新-藏-川铁路肯定是要修的，否则西藏的改土归流就不可能最终完成，就不可能成为普通的一省，存在极大的分裂隐患。
目前的国内国际形势，非常有利于大陆加紧完成西藏的交通基础设施建设。没有人能预测，随着国际国内形势的变化，以后的西藏会变成什么样。一旦西藏的交通设施完成，西藏基本就等同于正常化现代化的印度安人，要么见上帝，要么进保护地，与国际接轨，彻底正常化，整个南北美洲，跑步进入文明现代社会。
江朱开搞高速公路，青藏铁路，胡温动手高铁，习李除了搞时间跨度为100年的转型升级和新常态，是不是也得考虑考虑搞些任内看得见，摸得着的交通项目，比如川藏，京藏高速，川藏铁路，县-地州轨道交通，县县通机场？
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