图1日-德磁悬浮高铁比较 (来源:维基百科)
图2 美国“东北走廊“(来源:NOAA)
• 真心脚得, -塔山- ♂ (28 bytes) () 09/15/2014 postreply 11:56:58
• 嗯,1938年时,公认的极限是203KM/Hr。 -bkbzhd- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 15:49:15
• 鼠目寸光,轮轨技术,可以变成无轮技术,可以变成隧道技术, -Chiyankun- ♂ (325 bytes) () 09/15/2014 postreply 15:59:43
• +1! -平凡人生66- ♀ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 17:27:57
• 如果“隧道技术”指的是笔者文中提到中国的真空管(真空隧道)磁悬浮高铁的话 ,时速1800mph, 图片见连接如下: -Yz_river- ♂ (156 bytes) () 09/15/2014 postreply 18:21:47
• 一派胡言。人家装了么? -干爹王军- ♂ (0 bytes) () 09/16/2014 postreply 12:46:01
• 同意。类似例子举不胜举:美国的SR-71,B-1,F-35,等等等等。中国搞不出极限技术。不过山寨水平已经接近极限了。哈哈 -走马观山- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 13:45:28
• 还有发明种牛痘的真纳,也是被所谓“主流社会”骂得像个过街老鼠 -走马观山- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 13:51:38
• 哈哈, 我估计他自己都没搞明白他爸他妈是怎么回事 -wpem- ♀ (0 bytes) () 09/16/2014 postreply 08:24:10
• 句子不通。高铁=高速铁路。轮轨或者磁悬浮技术各自是有其物理极限,但极限也是随技术进步而变化。 -Yz_river- ♂ (271 bytes) () 09/15/2014 postreply 14:27:41
• “高铁其实是轮轨技术的物理极限”词不达意。没错,磁悬浮不属于轮轨技术,但是与气垫不同。磁悬浮是靠电磁力(超距力)而气垫是惯性力 -Yz_river- ♂ (24 bytes) () 09/15/2014 postreply 14:36:59
• 把技术推向目前的极限,是技术前行的表现。吃不到嘴里的葡萄总是酸的,日本人的衰微中总能看到这种情绪。 -天方化戟- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 17:00:55
• 轮轨技术虽然落后于悬浮技术,但可靠性高,特别是在战争条件下。悬浮技术大概就只能在和平年代使用了。中国是居安思危的。 -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 18:26:39
• 最糟糕的是将来日本或者德国的磁浮卖遍全球的时候,中国才发现原来第一条磁浮营运线是建在中国的,然后又被骂为不实用而被拆掉了。 -pta- ♀ (166 bytes) () 09/15/2014 postreply 14:55:11
• 朱上天之日,上海拆磁悬浮之时。 -ipmi- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 15:19:41
• 核理疗加电磁理疗,不作不死 -EY2008- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 16:39:51
• 不可能发生的事情,只会出现在睡梦中。价格差距在那摆着呢,日本高铁又贵,又没经过广泛地域和各温度带的考验,谁买得起?谁敢用? -沈成涵- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 22:53:17
• 磁悬浮的造价是高铁的2.2倍。因维护费用高,票价是高铁的4倍才能不亏损。 -xwu622- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 15:11:58
• 磁悬浮的造价不能以上海那条线为标准,应当以国产化后的计算 -Chiyankun- ♂ (766 bytes) () 09/15/2014 postreply 16:32:48
• +0.8,八成如此 -Chiyankun- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 16:38:08
• 很不幸,日本是一个地震多发的国家,但是日本制造的品牌上都有一个抗震的特性。 -灜客- ♂ (0 bytes) () 09/15/2014 postreply 23:31:24
• 长沙要上马 机场 到高铁站的 低速磁悬浮 -texasrainbow- ♂ (44 bytes) () 09/16/2014 postreply 06:38:12
• “低速磁悬浮”?有没有搞错?是贪官的敛财工程吧!轮轨的好处是平战兼备,悬浮的好处是高速。低速磁悬浮?败家呐? -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 09/16/2014 postreply 10:21:44
• 我在美东这一条路线坐铁路,坐公路车,耗时,耗精神不容易找路找车,加上一肚子气,乘客全黑半途来上了两个白,回程单人租车自驾快爽还省 -pokemon123- ♂ (0 bytes) () 09/18/2014 postreply 20:28:24
• 总结实地考察经验:美国铁路赔钱定了,只有靠政府继续补贴。 -pokemon123- ♂ (0 bytes) () 09/18/2014 postreply 20:31:50
• 东北走廊:连洋人网站都推荐各城华埠发到的大巴,准时班次多,价钱几分一。我见到的都满车,洋人居多,出租车都知道车站在那。 -pokemon123- ♂ (0 bytes) () 09/18/2014 postreply 20:42:36